Jeg husker med glæde, at jeg voksede op i 1960'erne og 1970'erne tilbragte somre med at fiske med min bedstefar i det sydlige Indiana. Min bedstefar, som var kulminearbejder i Kentucky og til sidst trak sig tilbage fra Chrysler Motor Corporation som fabriksarbejder, blev af mange betragtet som mekanisk talentfuld. Han var også den bedste fluefisker, jeg nogensinde har mødt. Min bedstefar nød sit otium med at binde fluer og vedligeholde sit fiskeudstyr, inklusive sin bådmotor om vinteren og fiskeri de fleste dage om sommeren. Han var også i høj grad en miljøforkæmper, som du kan se i et brev, jeg for nylig opdagede. Min bedstefar reparerede små motorer i sin garage i løbet af sommeren. Folk kom hele vejen rundt for at få repareret deres plæneklippere. Jeg tror, han gjorde dette mest af kærlighed til at pille ved, fordi han bestemt ikke tog mange penge for sit arbejde. Jeg kan huske, at jeg hjalp ham om morgenen og tidlig eftermiddag med at arbejde på plæneklippere, klippe græs, passe haven eller hvad der ellers skulle gøres, for at han kunne få fri til at fiske om eftermiddagen. Da min bedstefar gik på pension, købte min bedstefar en 16 fods aluminium johnboat og en splinterny Evinrude 3 hk Lightwin motor, som var perfekt til at tage med til strippergravene og tage på fluefiskeri langs bredderne. Mine tidligste minder om både og motorer er fra disse dage. Jeg var altid overrasket over, hvor nemme hans motorer var at starte, og hvor godt de kørte. Han havde også en Lawn Boy push-plæneklipper, der startede hver gang ved det første træk og var den bedste plæneklipper, jeg nogensinde har brugt. Jeg indser nu, at hans Evinrude bådmotor og Lawn Boy plæneklippermotor begge blev lavet af den samme Outboard Marine Corporation og begge var to cykelmotorer med mange udskiftelige dele.
Min bedstefar var en talentfuld mand. Han var ikke en velhavende mand, men han kom godt overens med sine talenter og opnåede mange ting. Han byggede flere små fiskerbåde af træ. Han var en dygtig tømrer og byggede flere huse. Han designede og lavede endda en popup-autocamper længe før nogen nogensinde har hørt om sådan noget. Han bandt sine korkpopperfluer og holdt os alle leveret til fiskeri. Han havde stor påskønnelse af opfindelserne, der gjorde hans liv bedre. Han undrede sig over sin Colman-lanterne og komfur, som han brugte til camping. Han havde en Silvertrol elektrisk trollingmotor, der var usædvanligt stille til fiskeri langs bredden. Hans nye aluminiumsbåd var let nok til, at en mand kunne håndtere lastning og losning fra stativerne oven på sin fiskerbil. Og han var stolt af sin automatiske flyrulle Ocean City # 90, fordi han brugte det meste af sin tid på at kaste en fluestang med den ene hånd og køre en trollingmotor med den anden. Han følte, at Mr. Coleman lavede en god køler, der holdt vores drikkevarer kolde på en varm sommerdag, og Mr. Evinrude lavede en vidunderlig 3-hk Lightwin bådmotor, der var let at bære og montere på sin båd.
Nu hvor jeg er i 50'erne, sætter jeg pris på de gode dage, jeg havde vokset op. Jeg bruger stadig tid på at fortsætte traditionen med fluefiskeri med min far og mine børn. Det udstyr, vi har i dag, er nyere, mere avanceret, større og mest af alt dyrt. Jeg har været så heldig at have og gøre ting, som min bedstefar aldrig havde råd til, men på en eller anden måde mangler der noget. Jeg tager mine døtre og sønner på fiskeri, og ligesom alle børn, der har muligheden, elsker de alle at køre båden. På en eller anden måde får de ikke den samme oplevelse med den højteknologiske, high-tech firetaktsmotor, som jeg har på min fiskerbåd i dag. Min søn og jeg var i spejdere sammen, og jeg er en rådgiver for miljøvidenskabens fortjenstmærke. En af de søer, som jeg vil tage spejderne til, har en grænseværdi på 10 hk, så jeg har brug for en lille motor. En af mine venner, der indså, hvad jeg ville gøre med spejderne, gav mig et par små motorer, som han sagde, at han var for gammel til at trække i rebet for at få dem i gang. Disse motorer var en 1963 Evinrude 3 HP Lightwin, som jeg straks blev forelsket i, fordi det var ligesom jeg husker, at min bedstefar havde, og en Johnson 1958 HP Seahorse fra 5.5. Jeg vidste, at dette var klassiske motorer. Disse motorer sammen med en beslaglagt 1996 Johnson 15 hk, som jeg har siddet i, opgivet som for dyre til at have repareret, gav mig den udfordring, jeg havde brug for til et godt vinterjusteringsprojekt.
Min bedstefar fortalte mig altid, og jeg husker det godt, at "Når det kommer til motorer, hvis alt er samlet og justeret korrekt, vil det køre godt." "Hvis det ikke starter eller kører godt, så er der et problem, du skal finde og rette eller indstille." Dette er en af de mange sandheder i livet, som han lærte mig. Gnist, brændstof og kompression er de tre vigtigste ting, der kræves for at få en motor til at køre.
Mit håb er at dokumentere indstillingen af disse motorer ved at sende billeder og forklaringer på dette websted på en sådan måde, at det kan være en ressource for alle med en lignende motor, der har brug for en mindre reparation eller indstilling. Jeg vil liste de specifikke dele og deres katalognumre, som jeg bruger, og fortælle dig præcis, hvad du har brug for. Jeg håber at udføre disse projekter med kun enkle værktøjer og reparationsmanual. Du har muligvis en af disse gamle Evinrude eller Johnson påhængsmotorer, som du arvede eller erhvervede. Det løber måske eller måske ikke, men chancerne er, at det kan gøres for at løbe godt med en komplet melodi op. Du kan få stort set enhver del, du har brug for til en gammel motor via e-Bay eller på Internettet generelt. Vi har links, hvor du kan købe mange af delene på Amazon.com. Ved at bruge Amazon får vi en lille kommission, der hjælper med at finansiere dette websted og fremtidige projekter. Hvis du har en gammel påhængsmotor, skal du stille den op, før du lægger den på en sø og forvente, at den fyrer op og løber. Uden en god afstemning kan du ødelægge en god udflugt og blive skuffet. Det tager kun omkring $ 100 i dele og noget dedikeret arbejde for at få en lille påhængsmotor til at køre så godt som den gjorde, da den var ny. Jeg lærte, at nogle af delene på disse motorer skulle udskiftes, selvom motoren var opbevaret korrekt, men i lang tid. Nogle af reservedele er langt bedre end de originale dele, så udskiftning af dem vil hjælpe din motor. Mit ønske er ikke at gendanne disse motorer til det punkt, at de er udstillingsgenstande, men snarere at ende med noget, som jeg kan nyde at bruge i mange år. Der er mennesker omkring, der retter gamle bådmotorer op til det punkt, hvor de er udstillingsgenstande og derefter tilbyder dem til salg.
Det ville koste en formue at få disse motorer repareret i en bådforhandlers servicebutik. Jeg har fået at vide af et par steder, at de ældre motorer ikke er værd at rette, og de var mere interesserede i at sælge mig en ny motor. Andre steder vil fortælle dig, at de ikke fungerer på motorer, der er mere end 10 eller 20 år gamle. I virkeligheden er disse motorer nemme at indstille, og enhver med tid, tålmodighed og minimal mekanisk evne kan få en indstillet til at køre godt med relativt lave omkostninger. Når du har gennemført et af disse projekter, og du fyrer det op for første gang, vil du have stor tilfredshed med at vide, at du fik din gamle Evinrude eller Johnson bådmotor til at køre godt.
Vær venlig at KLIK HER At læse om hvad du har brug for, før du starter dit projekt.
