Evinrude 3 HP Lightwin Tune-Up Projekt

.

Evinrude Litetwin Tune-Up Procedure

Hvis du har kommentarer eller spørgsmål om Evinrude 3 HP Lightwin eller lignende Tune-UP-projekt, skal du forlade dem nedenfor.

Du må Login Hvis du ønsker at forlade kommentarer.

Logge ind med din Facebook-konto.

Du kan nu logge ind med din Facebook-konto.

Kommentarer

Kommentar

Jeg tror, ​​problemet er enten med nålen og sædet, eller justeringen af ​​float.

Jeg ville forsøge at justere float så det er lidt nedad, så det vil lukke strømmen af ​​brændstof før.

Hvis det ikke virker, så installerer jeg en ny nål, klip og sæde. Sørg for at udskifte alle tre fra samme sæt. Blanding af dele mellem sæt kan resultere i en uhensigtsmæssig pasform og ikke virke også. Du har sikkert ikke brug for et nyt carb-sæt, hvis du lige har en.

Hvis jeg havde dit modelnummer, ville jeg give et link. Dette er nok det 18-7038 Sierra Carburetor Needle og Seat

Jeg tror ikke, at jets ville få carb'en til at oversvømme den måde, du beskrev.

Det lyder som om du er næsten der. Giv ikke op.

Tom

Kommentar

Er dit float niveau, eller måske lidt under niveau? Det kan være nødvendigt at prøve at justere den for at sikre, at nålen sidder hele vejen, når der er brændstof i buen. Jeg har et billede et sted i min tune-up procedure. Brug også nålen og sædet, der fulgte med kittet sammen. De skulle forblive som et par.

Permalink

Kommentar

Jeg er ny på denne side, og jeg takker for alt dette gode info. Jeg arbejder på en Johnson CD-11. Jeg forsøger at konvertere den til at fungere med en enkelt slange brændstoftank. Jeg har monteret en Mikuni brændstofpumpe og brugt 7 / 16 plug-metoden for at få en puls. Jeg bruger klar brændstofledning, og jeg ser, at pulslinjen gradvist fylder brændstof, når motoren kører. Efter ca. 5 min. brændstofpumpen afslutter arbejdet. Jeg kan dræne brændstoffet fra pulslinjen, og det løber igen, indtil mere brændstof kommer ind i pulslinjen. Jeg mente, at brændstoffet kom fra en lækker brændstofpumpe, men det ser ud til at komme ud af motoren. Har nogen andre haft dette problem?

Kommentar

Jeg ved ikke, hvad der ville medføre det. Jeg brugte aldrig klare brændstofledninger. Jeg kan ikke se, hvordan pulsstrengen kunne fylde med brændstof, medmindre din brændstofpumpe måske er dårlig.

Jeg ved, at dette ikke er en løsning, men jeg har selv gjort denne procedure, og jeg ved, at mange andre har siden jeg offentliggjorde denne procedure for over ti år siden. Til sidst, efter flere års sjov, gav min 5.5-motor ud, fordi den øvre krumtapforsegling blev dårlig, og jeg har ikke fundet en erstatning. Jeg planlægger at komme i god garage tid denne vinter og tage en anden revne på den.

Kommentar

Tak for indgangen. Jeg vil forsøge at reparere eller udskifte brændstofpumpen. Jeg ejer ikke en to slangetank, så jeg er meget motiveret til at gøre dette arbejde. Med pulslinjen dirigeret på denne måde kan jeg muligvis bedre se, hvor brændstoffet kommer fra. brændstofpumpe på 1954 Johmson

Kommentar

Hej, jeg arbejder med den samme motor og samme brændstofpumpe og har samme problem. Brændstoffet kommer fra indtagssiden. Har du nogensinde fundet en løsning på dette spørgsmål? tak

Permalink

Kommentar

hej gutter, jeg har 3hp lightwin og sidste gang jeg bogførte jeg havde en dårlig hovedpakning. Jeg fik en ny, og det løber rigtigt godt først. Det startede første træk uden choke heks var mærkeligt for mig, fordi det ikke var blevet startet på et stykke tid (nogen tanker om det?) Men nu er hovedproblemet starterfesten slået så jeg fik en ny og har brug for hjælp til, hvordan jeg sætter det i recoil samlingen.

tak alle glad for at være tilbage med udenbordsfolk

Permalink

Kommentar

Masser af gode YouTube videoer på dette. Jeg har selv gjort denne procedure, og jeg kan fortælle dig det er ikke smukt! Det tog mig en masse forsøg og fejl, da alt er bas akkord.

Gør dig selv en tjeneste og tag masser af billeder med din telefon / kamera, så du kan sejle, hvordan det går sammen igen.

Vær også forsigtig, da fjederen kan være farlig. Sørg for, at du ikke lader den flyve løs. Du vil ønske du havde en tredje arm og hånd.

Permalink

Kommentar

Jeg fik det i det var ikke let, men jeg fik det på en anden troede, hvad ville værdien af ​​min motor være ville nogen være i stand til at give mig et skøn. 1957 evinrude lightwin 3 ikke gendannet, kun forkert er spaltet maling

Kommentar

Det giver mig stor tilfredshed med at vide, at du var i stand til at få din motor op og køre, muligvis med lidt hjælp fra dette websted. Når som helst nogen som dig retter en gammel bådmotor, så det kan nydes, gør verden til et bedre sted.

Desværre er de små motorer ikke meget værd i form af penge. For mig og andre er de meget værd, fordi de er fantastiske motorer til alle slags små både og perfekt til et barn at lære videre. Du kan bare ikke købe noget nyt til under $ 800, der ligger overalt i nærheden af ​​kvaliteten af ​​din lille lightwin. Sætningen "De gør dem ikke som de plejede" er sandt. Med alt hvad der er sagt, ville jeg gætte, at du kunne få mellem $ 300 og $ 400 på eBay.

Hvis jeg virkelig vil sælge det, vil jeg gerne se dig i listen i "Til salg" kommentarer på denne side. Du kan være den første til at gøre dette!

Der er flere til salg på eBay. En af de ting, jeg arbejder på her, lige nu sætter i eBay-links til alle dele og motorer (tusindvis af dem) for at hjælpe folk med at finde det, de har brug for til deres projekt. Brug af linkene her hjælper med at generere penge for at holde dette websted og projekter igang uden at blive en personlig udgift.

Klik her for at se fortegnelsen for motorer, der ligner din.

Jeg er også medlem af Antique Outboard Motor Club, Inc. hvor de også lister motorer til salg, og der er masser af mennesker, der ville køre i sneen over flere stater for at vælge din.

For mig selv har jeg den største glæde ved blot at løse op og give både både og motorer væk til fortjener medlemmer af yngre generationer. Dette websted genererer nok midler til at støtte min hobby og occasional generøsitet.

Under alle omstændigheder fortjener den lille Lightwin du fortjener et godt hjem og en ejer, der vil sætte pris på det.

Tom Travis


Permalink

Kommentar

Jeg brugte meget hjælp fra din hjemmeside. Jeg var meget glad for at finde den med al denne information. jeg noterede det på salgssiden her også. Jeg havde meget, hvis det var sjovt at fixe min lightwin og se frem til et andet projekt, ligesom det kunne holde det længere og bruge det en eller to gange. Jeg er en yngre fyr 14 faktisk og det er fantastisk, du gør med dine projekter.

Som svar på by boatman350

Permalink

Kommentar

Fantastisk! Jeg ville have gættet, du var meget ældre. Du lyder imponerende for din alder. De erfaringer, du har opnået, vil tjene dig godt i livet. Mit eneste forslag er, at du skal medtage din placering i tilføjelsen, i det mindste by og stat eller postnummer, så folk vil vide, om de kan hente det. Jeg anbefaler, at du holder motoren og finder en båd for at sætte den på, men det er bare mig. Jeg ville ønske, at jeg kunne få tilbage nogle af de ting, jeg solgte gennem årene. Jeg glæder mig til at høre om dit næste projekt.

Permalink

Kommentar

tak, det er en god ide at tilføje en placering på annoncen.

Permalink

Kommentar

Hvad er proceduren for at fjerne stiften på en lightwin out board? Det er en 1959 model 3030.

Kommentar

Ikke meget til det .... Fjern kappen og spidsen, skru skruen løs, fjern spændeskiven og træk derefter stikket ud. Pas på ikke at miste den rene pin.

Hvis du har problemer, så lad os vide. Her er en dele diagram så du kan se, hvordan det kommer fra hinanden.

Tom

Permalink

Kommentar

Jeg købte en meget ren Lightwin 3 for nylig. Jeg fulgte den anbefalede tune-procedure og inspicerede drivhjulet. Motoren så ud til at være meget velplejet og blev ikke på nogen måde gummet eller overfyldt. Det startede på tredje træk efter mindst 30 års opbevaring. Efter lidt finjustering løb den fint i korte perioder, fordi jeg ikke havde den i vand. Jeg rigede en tank op, så den kunne køre længere, og inden jeg startede den igen. Jeg smeltede gashåndteringsmekanismen, fordi den var lidt stiv. Da jeg kørte det i cirka 5 minutter ved forskellige gashåndtagsindstillinger, og det begyndte at løbe groft. Jeg bemærkede en klar rangle-lyd, der ikke var der før. Det er uklart for mig, om dette er en lyd, der kommer inde fra motoren eller fra noget andet som det nyligt lukkede gnistfronthus. Den eneste måde jeg kender til at beskrive det er en rangle i højere hastighed. Jeg begyndte at bekymre mig om overophedning, så jeg lukkede den ned, ventede et par minutter og startede den igen for at høre den samme lyd. Ved lav throttle lyder det ret godt. Vand kommer fra udstødningshavnen, som det skal (tror jeg). Jeg værdsætter, at folk deler dine tanker om dette. Skål.

Permalink

Kommentar

Svært at fortælle. En video ville hjælpe meget. Kontroller motordækslerne og den samlede motor for at sikre dig, at alle skruer er stramme. Du får en bedre idé om, hvad der sker, hvis du kører det mere. Jeg ville ikke være bange for at løbe den rundt i en lille sø. Tag en padle. Forhåbentlig har du ikke brug for det!

Kommentar

Tak for svaret.

Dette sted er måske det eneste sted, hvor jeg kan sige dette og vide, at læserne helt vil forstå. Jeg har en motor .... men jeg har ikke en båd - LOL. Jeg købte motoren først, kunne bare ikke passere den. Så indtil videre bliver jeg nødt til at fortsætte med at teste den monteret i papirkurven fyldt med vand. Hvad angår støj, tog jeg dit råd og gik over alt på udkig efter løse dele. Jeg trak rekylen og bemærkede, at centermøtrikken var løs. Da jeg vippede mekanismen frem og tilbage lød det som om dette muligvis kunne være den skyldige. Huset ser ud til at forstærke rystelyden som en klokke. Da jeg forsøgte at skyde den op igen, brød rekylfjederen op, så jeg bliver nødt til at opdatere jer alle, når jeg ordner det. Skål.

Permalink

Kommentar

Har det tid til at finde en erstatning for glassedimentskålen på ovennævnte motorcarb. Eventuelle kundeemner ville være fantastisk!

Permalink

Kommentar

Første tak for det fantastiske sted, det har hjulpet mig enormt med at gendanne min 67 3hp Evinrude. Jeg var i stand til at genopbygge tændingssystemet, og nu kører motoren.

Videre til det næste problem. Nu hvor jeg har motoren kørt bemærker jeg, at den er virkelig varm - for varm til at lægge hånden på. Hvis jeg flipper vand på hovedet, vil det fordampe. Jeg fulgte din procedure og trak hovedet, udstødningsportens dæksel og adskilte magthovedet fra den nederste enhed. Passagerne omkring cylinderhovedet var temmelig rene. Jeg sporet stien fra kobbervandindgangsrøret til udstrømningen og det ser ud til at være tydeligt. Når jeg kører motoren, sprøjtes vand fra huller i den nederste enhed. Hvor ellers kunne vandstrømmen blokeres? Hvad skal jeg tjekke næste?

Tak;

Felix

Permalink

Kommentar

Felix. Alt, hvad jeg ved, er, hvad der er i den artikel. Der er masser af mennesker, der ved meget, og jeg mener meget mere end mig på https://www.facebook.com/groups/2126052714312567/ Jeg vil anbefale denne facebookgruppe som et sted at spørge nogle mennesker, der ved, hvad de taler om.

For mig måtte jeg være ret vedholdende med at spore den vandsti op ....... Tom

Kommentar

Hej Tom;

Tak for svaret. Jeg tror, ​​jeg regnede ud af det. Jeg havde den nederste enhed slukket på et tidspunkt før motoren kørte. Da jeg satte det sammen igen, var jeg ikke klar over, at vandrøret skulle passe i en beslag / port nede på pumpehjulets hus. Vandet blev faktisk ikke skubbet op omkring cylindrene. Jeg adskiller magthovedet fra den nederste enhed, hældte vand i vandindtaget og blæste derefter komprimeret luft ind for at tvinge vandet gennem kredsløbet for at sikre, at vandet kunne cirkulere.

Jeg håber at teste det igen efter arbejde. Ønsk mig held og lykke.

Tak for facebook-linket !!!

Felix

gearhousing

Permalink

Kommentar

Det er en sjov lille motor at arbejde på. Held og lykke. Jeg er overbevist om, at du får det til at fungere. Nyd Facebook-gruppen. Fortæl dem, at jeg sendte dig! Fyren, der startede dette websted, begyndte at fikse en lignende motor på dette sted. Held og lykke og hold os orienteret.

Kommentar

Ja - det er en sjov lille motor at arbejde på. Jeg skiftede gearolie på prophjulene, før jeg fyrede den op igen, fordi den lød lidt støjende. Olien der kom ud lignede grå mudder !! Jeg gætter på, at det sandsynligvis var originalt. Jeg fyrede det op igen og nu kører det rigtig godt og er pænt og ganske. Den er klar til en prøvekørsel på min kano i weekenden.

Det var en fantastisk motor at lære reparationer på, da den er let at håndtere og arbejde på. Jeg tog det op på et værftesalg for $ 50 for et par år siden og lod det sidde et stykke tid. I sidste ende rensede og genopbyggede jeg kulhydraten, installerede nye punkter, spoler og kondensatorer, udskiftede brændstofledningen, rensede tanken, rensede vandafkølingens veje (skar mine egne pakninger til krafthovedet, udstødningsport og hoved), og skiftede olie på prophjulene. Dele og materialer koster mig omkring $ 150 - så alt i alt var det et stort og billigt projekt, og nu har jeg en dejlig lille motor til at tage mig med til duckmyren i efteråret. Tak, fordi du dokumenterede dine projekter. Jeg kunne ikke være kommet så langt uden dine instruktioner.

Jeg tror, ​​jeg er tilsluttet og vil være på udkig efter en anden lille motor til at genopbygge - Jeg vil gerne få mine hænder på en 2hp Johnson fra de tidlige 70'er ...

Permalink

Kommentar

Jeg er lige begyndt på min restaurering på Lightwin 3HP, som jeg gætter fra 1952-1954, da serien er 3012. Jeg vil sætte pris på oplysninger om malingskoden eller endda tonens navn, og er de tilgængelige? Jeg vil også sætte pris på tip til, hvor man kan få overføringsbilleder til det?

Kommentar

Jeg ved, at de findes.

Jeg har faktisk aldrig gendannet en motor selv. Jeg kan bare lide at få dem til at køre og bruge dem. Når det er sagt, kender jeg en masse mennesker, der brænder for det. Tjek dette Facebook Group. Jeg er sikker på, at de vil hjælpe dig.

Tom

Permalink

Kommentar

BH

For det første tak for det fantastiske websted og en god ressource. Jeg fandt, at min Evinrude lightwin 3hp har dårlige tændråde. Kan jeg købe ledninger fra eBay eller AutoZone (så længe de selvfølgelig passer) og bruge disse? Eller skal jeg købe specifikke? Jeg antager, at en ledning er en ledning, og det betyder ikke noget. Er jeg forkert?

Kommentar

Fra mit 5.5 HP-projekt:

Undersøg tændrørskabler og udskift hvis nødvendigt - Mens du har din statorbase, er det godt at inspicere dine tændrørskabler til enhver tid af slid eller korrosion. I mit tilfælde blev enderne af mine stik ledninger korroderet, så jeg følte, at det var en god mulighed for at udskifte tændrørskaberne. Efter meget shopping, fandt jeg ud af, at de generiske 22-tommelfinger, der blev solgt på NAPA, ikke var lange nok. Jeg afviklede på et sted kaldet Tractor Supply og købte et sæt 4 tændrør ledninger til omkring $ 10. Bemærk, at der er forskel på de ældre "solid core" -tråde, der anvendes på antikvogne og bådmotorer, og de nyere "carbon core" -tråde, der anvendes på dagens biler, der reducerer elektroniske emissioner, der forårsager forstyrrelser af radioer og lignende. Du har absolut brug for faste kerne ledninger på disse motorer. Ved at bruge de gamle tændrør ledninger som et mønster og tillade en ekstra tomme længde, skar jeg de nye ledninger i længden og dirigerede dem rundt på samme sti på bunden af ​​statorpladen. Jeg ved ikke, hvad reglen for udskiftning af tændrør ledninger er, men jeg regner efter over 50 år, de skal udskiftes! Jeg har fået at vide, at de fleste båd- og plæneklippereparationer har denne type fast kerneforbindelse på bulkruller og kan afkorte længden, du har brug for, sætte på nogle støvletter og jeg er sikker på, at de vil fungere godt.

Spark Plug Wire

Spark Plug Wire

18-5225 Marine tændrørstrådssæt til påhængsmotorer GJ Magneto-antændelser. (Kobbertråd kerne)

Permalink

Kommentar

Jeg trak lige fra hinanden en 1959 3030 lightwin Evinrude fulgte melodien og instruktionerne på kulhydrater her, som var fantastisk tak! Første forsøg på ethvert lille motorarbejde, og lad det køre temmelig godt, efter at kulhydrater er genopbygget og udskiftet alt på ankerpladespolerne, punkterne og kondensatorerne.

Dog har jeg været nødt til at binde ankerpladehåndtaget til håndtaget på brændstoftankmonteringen i startpositionen. For når jeg trækker i start, bevæger grebet sig meget og ofte til stoppositionen. Eventuelle ideer er ankerpladen, der fanger på svinghjulet, eller noget forslag der skal rettes?

Skål

Kommentar

Hvis nogen anden har det samme problem, var spolerne ikke placeret langt nok væk fra svinghjulet og gnugede, skal du sørge for, at de er i linje med udskæringen i mærker på ankerpladen. Nogle mennesker på Evinrude Johnson 3hp-samlernes Facebook-side var hurtige til at svare.

Permalink

Kommentar

Jeg har spillet med min nyligt erhvervede og genoplive 1958 Lightwin 3hp. Én ting, jeg bemærker, er, at ankerpladehåndtaget gnider ret hårdt og bærer en rille. Eventuelle ideer til, hvad jeg skal gøre for at rette op?Armatur håndtag gnide

Kommentar

Jeg tror, ​​det er på den måde ved design, så gashåndtaget forbliver på plads. Dette blev erstattet af de nyere motorer, fjederbelastet gasspjæld, der ville vende tilbage til tomgang, hvis du slipper styrehåndtaget. Min gør det samme.

Permalink

Kommentar

Jeg er lige færdig med at renovere min 1966 Lightwin-model 3602 med genopbygning af kulhydrater, nye punkter og kondensatorer, ny startfjederfjeder, frisk gearkasseolie og den skurrer som en killing.

Det brændstof / olie-forhold, der kræves i Evinrude-servicemanualen er 16: 1. Er der nogen, der har nyere oplysninger, der muliggør brug af noget andet? Jeg spørger kun, fordi min sejlbåds Tohatsu M8B tager 50: 1, og det ville være meget mere praktisk at holde en blandetype rundt.

Selvfølgelig standarder jeg altid producentens anbefalinger, medmindre der foreligger gode data, der viser et acceptabelt alternativ. Jeg har en god mængde erfaring med at bygge og køre 2t-cykler, så jeg har forståelse for kritikken af ​​korrekt blandingsforhold.

Har nogen her brugt et andet forhold med succes, eller er nogen opdateret anbefaling tilgængelig fra Evinrude?

eBay LogoAmazon Logo

Klik venligst på eBay or Amazon link ovenfor for at hjælpe os. Vi modtager 4% eller mere provision på ALT du køber fra eBay eller Amazon.com i de næste 24 timer. Dette tilknyttede indtjeningsprogram hjælper med at finansiere fremtidige projekter, hosting, sprog, SSL-sikkerhed og webstedsudvikling uden ekstra omkostninger for dig. Din støtte er meget værdsat. (EBay-linket er nyt. Vi får se, om der rent faktisk virker.)

.

Tema ved Danetsoft og Danang Probo Sayekti inspireret af Maksimer