1954-1964 Evinrude 5.5 HP Tune-Up Projekt Tændingssystem Tune Up

.

Antændelsessystem

Med undtagelse af tændrørene og stikkene er alle tændingssystemerne placeret under svinghjulet. Typen af magneto Tænding på denne motor er Flywheel Magneto med Breaker Points. OMC anvendte det samme Universal Magneto på de fleste af deres små udhæng fra 50'erne indtil for nylig, da de begyndte at bruge elektroniske tændinger. Jobbet af Tændingssystem Er at generere nok spænding (Omkring 20,000 volt) for at hoppe over kløft på den tændrør, Skabe en gnist og antænde brændstof / luftblandingen, og for at sikre, at spændingen leveres til tændrøret med nøjagtig den rigtige timing.

Fjern svinghjulsmøtrikken - Løsn svinghjulsmøtrikken. Løsn svinghjulsmøtrikken ved hjælp af en 3 / 4-tommer eller en anden nøgle. Du skal bruge noget til at holde svinghjulet stationært, så du kan anvende drejningsmoment på møtrikken, mens du holder svinghjulet så det ikke vender med møtrikken. Der er specielle værktøjer til dette, men jeg brugte en Remnøgle at nogen gav mig til jul for et par år siden. Jeg har læst, hvor nogle gange folk vil holde et stykke reb i tændrørshullet, så stemplet stoppes, inden du når Top Dead Center, og holder svinghjulet på plads, så du kan fjerne møtrikken. Jeg mener, at dette kan beskadige motoren internt ved at lægge for meget pres på forbindelsesstængerne. Jeg har også læst på diskussionsfora, at tovet kan blive afskåret og efterlade et stykke reb i cylinderen

Johnson 5.5 Seahorse Løsn svinghjulsmøtrik
Løsn svinghjulsmøtrik

Forlad svinghjulsmøt delvist på
Forlad svinghjulsmøt delvist på

.Fjern svinghjulet - Der er to måder at fjerne svinghjulet på, afhængigt af de værktøjer, du har. De fleste mekanikere vil anbefale, at du bruger en svinghjulstræk. Du kan leje en rattetraktor fra din lokale værktøjshusebutik, eller du kan købe en harmonisk balancer. Brug af en puller er den sikreste måde at forhindre bøjning eller sving på svinghjulet på. Du vil have en træk, der fastgøres til de tre bolthuller i svinghjulet for at fjerne den. Brug ikke en træk, der trækker op på svinghjulets yderkant.

Fjern svinghjulet - Der er to måder at fjerne svinghjulet på, afhængigt af de værktøjer, du har. De fleste mekanikere vil anbefale, at du bruger et svinghjulspresse. Du kan leje en rattetrækker fra din lokale værktøjshusebutik, eller du kan købe en harmonisk balancer. Brug af en træk er den sikreste måde at forhindre bøjning eller svingning af svinghjulet på. Du vil have en træk, der fastgøres til de tre bolthuller i svinghjulet for at fjerne den. Brug ikke en træk, der trækker op på svinghjulets yderkant.
Tryk på svinghjul og løftedæksel

Løft svinghjulsdækslet
Løft svinghjulsdækslet

Sæt Flyweel møtrik tilbage på krumtapakslen
Sæt svinghjulet på krumtapakslen

Gamle antændelsessystem
Gamle antændelsessystem

Den anden mere veldige måde at trække svinghjulet på er at løsne svinghjulsmøtrikken, hvor den er lidt over krumtapakslen. Med en stor flad hovedskruetrækker og en blød hammer, Let tryk nedad på svinghjulsmøtrikken, mens du griber opad på svinghjulets nederste kant med skruetrækken. Sørg for at du er nysgerrigt opad på svinghjulet selv ved at sørge for, at det er den del der spinder og ikke en stationær del. Drej svinghjulet 1 / 4 drej og tryk igen og gentag indtil svinghjulet er løs. Svinghjulet skal løsne efter et par vandhaner og kan løftes væk fra krumtapakslen, når svinghjulsmøtrikken er fjernet. Faren ved denne metode er, at hvis du trykker for hårdt på hammeren, kan du bryde krumtapakslen.

Udskift tændingsdele

Tændingsdelene placeret under svinghjulet, som består af Punkter, kondensatorer og spolerTo af hver, fordi der er to cylindre. Over tid forværres disse komponenter og skal udskiftes. Du kan se fra nedenstående billede, at epoxyen, der dækker spolvindingerne, er helt revnet. Dette er et almindeligt problem med gamle OMC motorer. Uden udskiftning vil enhver fugt omkring motoren medføre, at spolerne bliver korte eller buede over, hvilket vil medføre, at tændrørene ikke får en god gnist, så motoren kører godt, især ved høj hastighed. Sandsynligvis 9 ud af 10 af disse motorer, der eksisterer i dag, har spoler i samme tilstand som dem, der er vist nedenfor. Nye spoler er bedre end den originale OEM, fordi de har en anden epoxy sealer, der ikke har dette problem. Den nye Punkter, kondensatorer og spoler er langt bedre kvalitet og udfører det originalerne. Dele er bredt tilgængelige og ret billigt.

Nødvendige tændingsdele

Antændelsespoler
Antændelsespoler

Spoler (du har brug for 2 af disse) OMC varenummer 582995 eller 584477, NAPA / Sierra varenummer 18-5181

Hjælp til at understøtte denne side: Klik HER og køb den på Amazon.com

Antændelsestilslutningssæt

Antændelsestilslutningssæt OMC varenummer 172522 NAPA / Sierra varenummer 18-5006

Hjælp til at understøtte denne side: Klik HER og køb den på Amazon.com

Champion J6C tændrør
Champion J6C tændrør

Tændrør Champion J6C

Hjælp til at understøtte denne side: Klik HER og køb den på Amazon.com

Fjern de gamle spoler - Hver spole holdes på plads med en phillips og to lige hovedskruer. Sørg for at bruge de rigtige skruetrækkere på disse skruer, så de ikke bliver beskadige. Når skruerne er fjernet, skal du afbryde de grønne og sorte primærkabler og vride tændrøret.

Old Cracked Coils
Old Cracked Coils

Nærbillede af gamle sprængte spoler
Old Coils Fell Apart

Disse gamle spoler faldt fuldstændigt fra hinanden under fjernelsesprocessen.

Fjern de gamle punkter og kondensatorer - Fjern holdeelementet øverst på vippepinden. Når klippet er fjernet, kan du fjerne den bevægelige halvdel af punkterne ved at trække den op og ud af vippepostet.

Breaker Point Retainer Clip
Breaker Point Retainer Clip

Fjern Condencer og Points
Fjern kondensator og punkter

Tændingsdele fjernet
Tændingsdele fjernet

Fjern derefter den ikke-bevægelige halvdel af punkterne. Fjern ikke justeringsskruen. Justeringsskruen fastgør ikke punkterne til statorpladen og bør ikke fjernes. Justeringsskruen er skruen, der er mindre og længst væk fra krumtapakslen og passer inden for en langstrakt spor i punkterne. Skru skruen, der holder bunden af ​​punkterne, af. Dette er skruen, som er placeret tættest på krumtapakslen. Skru og fjern spolen og kondensatorledningerne, der er fastgjort til punkterne. Du kan også fjerne kondensatoren.

Fjern og rengør Stator Base - Brug en karburatorrenser, sprøjt ned statorbunden og tør dem rent med en klud. Hvis du har trykluft, skal du slukke for eventuelle resterende støv- og karburatorrenser.

Stator Base
Stator Base

Afbryd Timing Advance
Afbryd Timing Advance

Stator Base fjernet til rengøring
Stator Base fjernet

Nu hvor du har dine spoler, punkter og kondensatorer fjernet, og din statorbase er renset op, er du klar til at genmontere tændingssystemet med nye dele.

Undersøg tændrørskabler og udskift hvis nødvendigt - Mens du har din statorbase, er det godt at inspicere dine tændrørskabler til enhver tid af slid eller korrosion. I mit tilfælde blev enderne af mine stik ledninger korroderet, så jeg følte, at det var en god mulighed for at udskifte tændrørskaberne. Efter meget shopping, fandt jeg ud af, at de generiske 22-tommelfinger, der blev solgt på NAPA, ikke var lange nok. Jeg afviklede på et sted kaldet Tractor Supply og købte et sæt 4 tændrør ledninger til omkring $ 10. Bemærk, at der er forskel på de ældre "solid core" -tråde, der anvendes på antikvogne og bådmotorer, og de nyere "carbon core" -tråde, der anvendes på dagens biler, der reducerer elektroniske emissioner, der forårsager forstyrrelser af radioer og lignende. Du har absolut brug for faste kerne ledninger på disse motorer. Ved at bruge de gamle tændrør ledninger som et mønster og tillade en ekstra tomme længde, skar jeg de nye ledninger i længden og dirigerede dem rundt på samme sti på bunden af ​​statorpladen. Jeg ved ikke, hvad reglen for udskiftning af tændrør ledninger er, men jeg regner efter over 50 år, de skal udskiftes! Jeg har fået at vide, at de fleste båd- og plæneklippereparationer har denne type fast kerneforbindelse på bulkruller og kan afkorte længden, du har brug for, sætte på nogle støvletter og jeg er sikker på, at de vil fungere godt.

Spark Plug Wire
Spark Plug Wire

Installer, sæt og test de nye punkter - Hvis du vil have din motor til at køre godt, skal dine point installeres, indstilles og testes for at være sikker på at de åbner og lukker præcist på det rigtige tidspunkt. Dette bestemmer, hvornår tændrørene vil slukke, afbryde forbrændingen inden for dine cylindre. Du vil være i stand til at fortælle præcis, når dine point er korrekt indstillet ved at teste dem med et par testledere og en ohmmåler.

Tænding Breaker Point Teat Leade
Breaker Point Test Leade

Feed Test Leade Through Stator Base
Feed Test Leade Through Stator Base

Test Wire
Test Leade

Fod den ene ende af en testledning op gennem bunden af ​​statorbasen ved siden af ​​en af ​​dine tændrørskabler. Dette vil blive brugt til test og vil blive fjernet efter at punkterne er justeret og testet. Fod den ene ende af en testledning op gennem bunden af ​​statorbasen ved siden af ​​en af ​​dine tændrørskabler. Dette vil blive brugt til test og vil blive fjernet efter at punkterne er justeret og testet.

Breaker Point Base
Breaker Point Base

Tændingsbryder Point Rocker
Breaker Point Rocker

Skrue ned Breaker Point Base
Skrue ned Breaker Point Base

Smør begge vippeposter med fedtet, der leveres i dit tændingsmodul. Sørg for kun at lægge et tyndt lag fedt på vippeposterne. Smør kameraet ved at placere en lille smule fedt, der er forsynet med punkterne på din finger, og gnid en lille belægning på cammen, mens du drejer krumtapakslen. En nem måde at dreje krumtapakslen på denne motor er at bare nå ned med den ene hånd og dreje propellen. Placer den ikke-bevægelige side af sæt af punkter på ankerpladen ved at placere den over justeringsskruen og placere den, så du kan montere monteringsskruen. Monter monteringsskruen og låseskiven. Placer den bevægelige side af de nye punkter, der er sat over drejepostet, og tryk på plads. Du skal komprimere foråret, så den passer ind i det flade metalstykke. Placér fastgørelsesklemmen på drejepostet, og retning det så, at det åbner væk fra krumtapakslen. Placer fjederholderen klips over foråret og det flade stykke metal, der holder fjederspændingen. Sørg for, at flairet på bunden af ​​dette klip er peget væk fra breaker armen, så det ikke vil forstyrre åbningen af ​​punkterne.

Fedt krumtapaksel med Molly
Fedt krumtapaksel med Molly

Tænding Breaker Point Cam Top Placering
Tænding Breaker Point Cam Top Placering

Breaker Point Spring Retainer Clip
Breaker Point Spring Retainer Clip

Drej krumtapakslen således, at bryderarmens gnidningsblok ligger på kameraets højdepunkt. Højdepunktet på cam'en har ordet "TOP" stemplet på højpunktsstedet. Brug en følermåler til at justere afstanden til .020 tommer ved at dreje justeringsskruen. Følerbladet .020-bladet skal kunne passe nøje mellem de to kontaktpunkter. Der er ikke behov for at bruge for meget tid på at få 020-gapet nøjagtigt. Dette .020-hul er simpelthen et udgangspunkt, hvorfra du kan justere fra, som du vil se i nedenstående procedure. Klip den ene ende af din testledning til det sted, hvor spolen og kondensatortråden skrues til punkterne.

Drej krumtapakslen til højpunktet
Drej krumtapakslen til højpunktet

Klemtestledning til tændingsbryder
Klemtestledning til tændingsbryder

En simpel men effektiv metode til at teste tændingstiden: Hvis du ikke har et strobe lys eller en dyr tændingsanalysator til at tjekke dine breaker point, er der ikke behov for at skynde dig ud i butikken og købe en. Alt du behøver for at teste din tændingstidspunkt er to alligator testledninger og en almindelig ohmmåler for at kontrollere kontinuiteten. Der er ingen grund til at bruge en tændingsanalysator, fordi alle dine tændingsdele er nye. Denne metode giver dig mulighed for at justere din tændingstidspunkt lige så præcist som du kan med det dyrere testudstyr. Tændingstimering handler om at sikre, at dine breaker-punkter åbnes og lukkes på det rigtige tidspunkt. Instruktionerne stemplet på toppen af ​​svinghjulet og servicemanualerne siger simpelthen til hullet du peger på. 030 tommer. Dette er kun en tilnærmelse og kan eller ikke medføre, at din tændingstidspunkt er korrekt. Hvis du vil bruge den nedenfor beskrevne metode, vil din timing være præcis, og slutresultatet bliver, at din motor løber mere glat og begynder lettere.

Fjern svinghjulsmøtrikken og udskift svinghjulet midlertidigt på krumtapakslen. Sørg for at spalten i svinghjulets centrum passer over svinghjulet, og svinghjulet er låst i position. Udskift svinghjulsmøtrikken uden at stramme den. Svinghjulet har timing hak på sin base. Der er to hak på modsatte sider af svinghjulet, en for hvert sæt punkter. Større hak vil være for cylinder nummer en og den mindre hak på den modsatte side er for cylinder nummer to. Tag en Sharpie mærkepen og fremhæv disse mærker, så de bliver let synlige.

Flywheel Timing Mark
Flywheel Timing Mark

Tændingstestningstest
Tændingstestningstest

Timing Test er dårlig
Timing Test er dårlig

Tilslut den ledige ende af testledningen til en af ​​lederne på din ohm-måler. Tilslut den anden leder af dit ohmmeter til jorden med en anden testledning. Når du drejer dit svinghjul med uret, skal du kigge på timemærket, da det nærmer sig de to mærker på ankerbunden. Mærket på svinghjulet skal bevæge sig fra højre til venstre, når du drejer svinghjulet. Når timemærket på svinghjulet er mellem de to mærker på armaturpladen, skal punkterne åbne og ohmmåleren ændres fra 0 til uendelige ohm. I denne form for magnetoantænding vil tændrøret slukke som punkterne åbner.

Hvis spalten i punkterne er for lille, vil punkterne åbne sent eller efter timing mærket passerer markerne på ankerbasis. Hvis afstanden i punkterne er for bred, vil punkterne åbne tidligt eller før timing mærket når mærkerne på ankerbunden. Denne motor har et lille metaldæksel i toppen af ​​svinghjulet, som du kan fjerne og få adgang til mellemrumskruerne for at åbne eller lukke hullet i punkterne. Gør små justeringer til afstandsjusteringsskruen, indtil du får pointene til at åbne, når timing markeringen er mellem de to mærker på ankerpladen.

Nu skal du installere, indstille og teste det andet sæt punkter, bortset fra denne gang, vil du bruge det mindre timemærke på den modsatte side af svinghjulet. Du kan også springe over smøring af cam- og vippeposten, som du gjorde med det første sæt af breaker-punkter.

Test de nye spoler - Antag ikke, at de nye spoler, du har købt, er gode. Brug af en Ohmmeter eller a Diode Continuity Checker test kontinuiteten af ​​spiralens primære viklinger. Der bør være kontinuitet mellem Grøn og Sort fører. Der bør være omkring .9 ohm modstand mellem Grøn og Sort fører.

Kontroller tændingsspolen Primærvikling
Kontroller tændingsspolens primære viklinger

Kontroller tændingsspole sekundære viklinger
Kontroller tændingsspole sekundære viklinger

Installer nye spoler Og kondensatorer

Sæt en lille mængde siliconeforbindelse i hullet til tændrørstikket. Dette er ikke den slags silikone, du bruger til at forsegle dit badekar. Denne slags silikoneforsegler hærder ikke. Det tjener til at holde fugt ud af din elektriske forbindelse. Du kan købe denne silikoneforsegler hos enhver radio shack eller elektronik butik. Skub tændrørstøvlerne på tændrøret.

Sæt silikone på spole og gnistkontakter
Sæt silikone på spole og gnistkontakter

Anbring en ny tændspole på armaturbasis.
Placer ny spole på armaturbase.

Skru ny tændspole på armaturbasis.
Skru nye spoler på armaturbasis.

Tændrøret ledes til spolen ved at skrue den på en gevindstift. Det kan være nødvendigt at løsne skruen, der holder tændrørledningen, så du får nok slæk for at skrue dem ind i stikket. Skru tændrøret i stikket og skub booteren over stikket. Dette skal give en god vandtæt forsegling til denne forbindelse. Drej spolen på plads for at tilpasse skruehullerne. Stram skruen, der holder tændrørskaberne på undersiden af ​​armaturpladen.

Forkert
Forkert!

Korrekt
Korrekt!

Spolenes sorte ledning er jordet ved at forbinde den med skruen, der er længst væk fra punkterne. Billederne ovenfor viser den forkerte og rigtige vej til at lede denne spiralbundtråd. Du vil sørge for at alle ledninger er gemt pænt væk, så de ikke rører ved bevægelige dele. I tilfælde af denne spole gemte jeg den sorte tråd ind bag Phillips hovedmonteringsskrue. Du vil også gerne sørge for at ingen ledninger bliver klæbet, og de har lidt slæk, så de ikke sætter stress på deres stik.

Stil spolen, så den ikke strækker sig forbi basen.
Stil spolen, så den ikke strækker sig forbi basen.

Før du strammer monteringsskruerne, skal du sørge for, at spolmagneten ikke strækker sig forbi monteringsblokken ved ankerets bund. Hvis spolen er placeret, så magneten strækker sig forbi denne base, vil spolemagneten røre svinghjulets indvendige overflade.

Tilslut ledninger til breaker-punkter.
Tilslut ledninger til breaker-punkter.

Placer ny kondensator på armaturbase.
Placer ny kondensator på armaturbase.

Skrue spole og kondensator ledning til breaker punkter.
Skrue spole og kondensator ledning til breaker punkter.

Tilslut løst den grønne ledning og den sorte kondensatortråd til punkterne. Monter kondensatoren til bunden med monteringsskruen. Stram skrueholderens kondensator og spole ledning. Pas på ikke at skrue over denne skrue eller skubbe mod punkterne, da dette kan ødelægge dine justerede punkter.

Nyt magnedo tændingssystem.
Nyt magnedo tændingssystem.

Dit færdige tændingssystem skal se sådan ud.

Tignten Flywheel Nut
Stram svinghjulsmøtrikken

Udskift svinghjulet og stram svinghjulsmøtrikken nøje. Hvis du har en momentnøgle, drej svinghjulsmøtrikken til ca. 45 fodpund.

Check for gnist - Fjern de gamle tændrør. Ved hjælp af et par nålestænger skal du rette enden af ​​de gamle tændrør og tilslut de gamle stik til deres ledninger. Mens du holder bunden af ​​de gamle tændrør til jorden, drej svinghjulet med uret enten for hånd eller ved at tænde svinghjulsmøtrikken med en skruenøgle. Du bør se en sund gnist, der hopper i spidsen for dine gamle stik.

Check for gnist
Check for gnist

Gap og installer nye tændrørstik - Brug en følermåler til at justere afstanden til dine nye tændrør til .030 tommer. De nye stik kommer ikke ud af kassen med den korrekte afstand og afstanden til propperne er en simpel procedure, der ofte overses. Hvis du ikke har et specielt værktøj til justering af tændrørgabet, kan du bruge et knivblad til at udvide spalten eller let trykke på enden af ​​stikket med noget svært at lukke spalten. Installer de nye tændrør, og dit tændingssystem er indstillet.

eBay LogoAmazon Logo

Klik venligst på eBay or Amazon link ovenfor for at hjælpe os. Vi modtager 4% eller mere provision på ALT du køber fra eBay eller Amazon.com i de næste 24 timer. Dette tilknyttede indtjeningsprogram hjælper med at finansiere fremtidige projekter, hosting, sprog, SSL-sikkerhed og webstedsudvikling uden ekstra omkostninger for dig. Din støtte er meget værdsat. (EBay-linket er nyt. Vi får se, om der rent faktisk virker.)

.

Tema ved Danetsoft og Danang Probo Sayekti inspireret af Maksimer