Generelle kommentarer

Her kan du kommentere dette sted, både, motorer, fiskeri og andre emner eller bare sige hej og fortælle os, hvor du er fra. Venligst, ingen politiske, vittigheder eller noget, der ikke passer til dette websted. Du må Login Hvis du ønsker at forlade kommentarer.

 

Logge ind med din Facebook-konto.

Du kan nu logge ind med din Facebook-konto.

 

Kommentarer

Permalink

Kommentar

Brug for hjælp fra dine eksperter. Jeg har arbejdet på at få denne gamle motor i gang, jeg fandt ud af et par ting fra den gamle 52-54 evinrude manual, men den siger intet om, hvad der sker med denne. Efter at have kørt den i en tønde vand og derefter gemt den på en savhest Jeg fandt, at en lille gaspyt var lækket ud af et lille hul ned under den vandrette finne som et stykke lige over vandindtag og udstødning. Skal det komme ud her? Og vil det at køre carb tørre, før det lukkes ned (som i den gamle manual)? Jeg er nybegynder med denne motor og har brug for hjælp ... Jeg prøver også at finde en gratis manuel download ... tak j bert   

Kommentar

Det lyder som om der kommer vand ind i din nederste enhed olie gennem en lækker olietætning. Ingen gas under strømspidsen, men vand / olie, der lækker ud igen, ligner sandsynligvis gas. Disse er gummitætninger, der går rundt om drivakslen. Det er almindeligt at erstatte...Se mere

18-2035

Billede fjernet.

Amazon søgning

Amazon.com: 18-2035

amazon.com

Permalink

Kommentar

Tak ttravis. Jeg er sikker på, at det er gas, det har den samme grønne farve, som min blandede olie og gas har, og det fordamper hurtigt og efterlader den grønblå 2-taktsolie. Jeg kunne ikke læse hele dit indlæg af en ukendt årsag .. kunne du kopiere og indsætte det i en e-mail. jeg er ved jeremy.w.bert@gmail.com . Jeg havde taget den nederste hylde af for at se om jeg kunne finde kilden, da jeg så det ud, at den kom ud på den lille hullestående side lige under, hvor skaftet forbinder til propaggregatet. Det tog natten over at manifestere sig. Andre ideer? Det virker næsten som om det er et overløbsspor. Jeg har både ventil og ventilationsluk ... Det har gjort det to gange ... Synes at køre fint ??? thanker til comeback ... 

Permalink

Kommentar

Ikke sikker. Det lækker muligvis ned på drivakslen fra motorhovedet. Det kan være nødvendigt at tage motorhovedet af for at se, om det er, hvor det stammer fra. Hvis du har brug for et varenummer, så lad mig det vide, så prøver jeg at finde det til dig. Jeg er i færd med at indtaste dele til alle de ældre motorer, men ringe og tætninger kommer senere efter indstillingsdele. Jeg antager, at det store spørgsmål, du skal stille dig selv, er, hvor meget det lækker, og er det værd at bekymre sig om. Jeg tror ikke, det skader noget at have en lille lækage. Det kan være en god idé at spørge folkene på iboats.com, hvor du måske får et bedre svar.

Permalink

Kommentar

Nå, jeg fandt i morges, at mere gas var lækket ud. ikke meget, men nok til at sætte en olie-glans på vandet! Vi tager båd / den til Mission Bay, SanDiego for at besøge børnebørn, og de er meget nødder dernede om enhver forurening. Nogen rapporterer dig om at have sprøjtet gift for at holde myrer ude af din RV dernede, fordi en snavset gammel sild (mudderhøne) måske spiser en forgiftet myre !!! Når du siger "power head", antager jeg det, mener du hele starter / gastank og tændingsenhed? Det ser ud til, at jeg bliver nødt til det. Jeg begynder at tænke, at gasspærreventilen lækker. Da udluftningen er lukket, tager det et stykke tid, før vakuumet forårsaget af lækkende gas får nok luft til at lække. Derfor sker det hver 24 timer eller deromkring. Jeg ser intet sted uden for carb'et, der ser vådt ud. Har carb et overløbssystem, der dræner ned til hullet? Det kan være, at ikke kun lukkeventilen lækker, men også udluftningsventilen og nåleventilen i flydeskålen. Snavs. Jeg vil bestemt genopbygge kulhydraterne, og jeg vil også erstatte det segl, du fortalte mig om. Jeg har aldrig arbejdet på en marine motor eller en 2-takts, men jeg har revet mange carb fra hinanden med succes. Eventuelle tip vil blive værdsat .. Tak Travis! J Bert 

Kommentar

Powerhead er ret let at fjerne. Jeg gjorde dette i mit 5.5 HP Johnson tune-up-projekt, som du kan læse om her:  http://outboard-boat-motor-repair.com/Johnson/Remove%20Lower%20Unit%20a…

Jeg har også en skrivning på en 3 HP Evinrude, som stort set er den samme som hvad du har. Du kan læse om det her:  http://outboard-boat-motor-repair.com/Evinrude%203%20HP%20Lightwin%20Ou…

Jeg vil foreslå at læse begge fordi carb og tændinger er så ens.

Hav det sjovt i Californien med børnebørnene. Jeg vil være i Wisconsin ved Michigan-søen. Jeg har også et link deroppe:  https://www.youtube.com/watch?v=xC7QiRaJTbI&t=55s

Jeg har brug for en ny afspærringsventil til min 3 HP Evinrude. Når jeg finder en, vil jeg fortælle dig det.

Permalink

Kommentar
Jw17
61 Johnson 3HP JW17 

 

Permalink

Kommentar

Jeg sætter stor pris på, at du tager dig tid til at hjælpe mig med det her ... Jeg elsker denne lille motor, den er kun 10 år yngre end jeg, og passer perfekt til min 14-fods trædriftbåd. Jeg holder dig opdateret på mine fremskridt ... Jeg har for mange ting på brænderen lige nu. Jeremy

Permalink

Kommentar

Da jeg gættede lækagerne til lukkeventilen, fjernede jeg tanken igen, og satte ventilen ind i porerne i mineralsk spiritus for at vaske den ud. Jeg lod den sidde med åben udluftning, og den lækkede, og med udluftningen lukket gjorde den stadig, men knap. Overraskende nok kom der kun en lille smule rust / snavs ud, og disse to dele af hætten er sikker på. Nogen skal ryste det for længe siden, og det er sandsynligvis derfor, at udluftningen ikke forsegler helt ..

Gastank
Gasdæksikring 

 

Permalink

Kommentar

På din 5.5 HP havde du forbindelse til at tage afsted. Jeg kan ikke se nogen på denne og der er kun 5 skruer. Der er en lille plade lige over sømmen, som jeg ikke har fjernet endnu. 

Power Head

 

Kommentar

Jeg ville rive ud og indføre nye stikledninger. Jeg fik min på Tractor Supply. Jeg kan sende dig et link i morgen, når jeg er mere vågen. Gem de gamle ledninger for at måle deres længde.

Kommentar

OK mine følelser nøjagtigt. Jeg skal fortsætte med at fjerne magthovedet og så komme til at bestille dele ... Jeg vil tjekke ind igen, hvis jeg har brug for hjælp. 

Permalink

Kommentar

Se på dette !! nogen virkelig byggede dette op (chafing gear) med wire bånd og en slangeklemme, og hvem ved hvad der ellers, når det bevæger sig til den hurtige position, er ledningerne klemt i halvdelen, fordi sådan en enorm pære er lavet af materialerne. så har han smurt det, så det bevæger sig. Hvad ville du gøre ? Jeg vil rive det af og komme på noget bedre. 

Stop position
Stopposition n

 

Permalink

Kommentar

Top cylinder 60lbs, lavere er 50. vil trække hovedet og kontrollere / udskifte pakningen og omvendt om nødvendigt. Er der stadig ringe til denne motor? Kompressionstest

Kommentar
  • Hej Travis, jeg fik endelig tid til at arbejde på dette igen. Jeg genopbyggede den nederste gearkasse ... Det tog mig 3 timer at grave den gamle sæl! Jeg begyndte faktisk at fortryde at tage den ud, da der ikke var noget vand i gearkassen olie. Ikke desto mindre er den nye segl og den nye pumpehjul i. Trænger jeg til permatex pakning forsegle kraften hovedet til underkroppen? Også hovedpakningen, OK at permatex dette også? Jeg har aldrig gjort en marine motor eller 2 slagtilfælde, så jeg spørger først. Tak 

Kommentar

Læg din permatex væk! Du har ikke brug for det for at forsegle motorhovedet til kroppen eller hovedpakningen.

Glad for at høre, at du gør fremskridt. Du bliver ekspert, når du er færdig.

Tom

Kommentar

OK tak, jeg gør bare et godt oprydningsjob på dem. Mit carb-kit skulle være her kort tid .. Jeg tror, ​​at forseglingen var en original, den var messingfarvet og bogstaveligt svejset ind efter 55 år !! Jeg går med den nuværende kompression 50 og 60 og håber, at den forbedres, når jeg får den sammen igen. Hovedpakningen, selvom den var intakt, var klar til udskiftning, og jeg håber, at Marvel Mystery Oil-behandlingen forbedrer ringens forseglingsevne . Jeg havde en 31 Model A Pickup, der havde et revnet hoved, og vandet rustede alle 4 stempler på plads. Jeg fjernede hovedet og fyldte cylindrene med MMO. Efter et arbejde stak jeg håndkranken ind og tog en 8 pund slæde og begyndte at forsøge at slå kranken rundt og få tingene til at bevæge sig. Den første dag flyttede den et par centimeter og hver dag lidt mere og til sidst gik den en komplet drejning. Omkring 3 måneder senere var jeg i stand til at håndsvinge den og slog endnu et hoved på den, tidsindstillede den og den startede lige op !!! Et vidunder og vidnesbyrd om holdbarheden af ​​Model A og MMO. Tak Tom, jeg fortæller dig, hvordan det bliver. 

Som svar på by jwb.jw17

Permalink

Kommentar

Hej Tom, denne eftermiddag kom cirka 5 endelig ind i min butik for at arbejde. Carb-kittet kom i posten. Den gamle flydende nåleventil havde ingen clips og en metalspids snarere end gummi .. Jeg havde en gang, at han fik klemmen til at fungere og til sidst bøjede den lidt og fik den installeret. Jeg formoder, at formålet med det er at sikre, at nålen falder sammen med svømmeren. Den oprindelige ventil havde ingen rille ovenpå ... Så flammeafskærmningen og carb er tændt, hovedet installeret og motorhovedet tilbage i underkroppen. Evinrude manualen på dit websted siger at sætte motoren på siden for at fylde gearkassen. Jeg gjorde det ... Spørgsmål ... ?? Skal jeg sætte det op lige og tage det øverste stik ud for at bringe niveauet ned til hullet, eller vil det være ok, som det er? Jeg fyldte den for at løbe over i vandret position. Jeg har stadig de stikledninger, jeg skal håndtere. Jeg har også brug for at lave en anden gasventil lækagetest, før jeg installerer tanken og ventilen ... Jeg fandt en hel del gunk i ventilen og håber, at den nu forsegler..Har du nogensinde fundet en ny ventilkilde? 

Kommentar

Så vidt den nederste endeolie går, sætter jeg sædvanligvis bare olie i toppluggen, med motoren i lodret stilling, indtil den begynder at komme ud.

Det ser ud til, at jeg har set brændstofstopventiler på eBay, men jeg har ikke arbejdet på mine 3 HP på et stykke tid. Jeg tror, ​​det er bare et standard 1/4 tommer kobber eller messing VVS-stykke. Jeg søgte den følgende Amazon for at se, om der er noget der vil fungere.

Kommentar

Ja, jeg fandt en på ebay. $ 55 !!!! Annoncen blev skrevet på russisk, så jeg er meget glad for det, og jeg vil ikke betale 55 dollars. Olie drænet for at fylde hullet. Jeg skal til byen i dag til en isenkræmmer, der har alt, hvad jeg nogensinde har brug for ... Det er måske den ene gang, de ikke gør det. 

Permalink

Kommentar

Godmorgen - Jeg er næsten færdig med tankomdannelsesprojektet på min 1956 5.5 hk. Jeg løber ind i problemer med den rigtige brændstofledning / vakuumledning. Kan du fortælle mig, hvad den rigtige størrelse du bruger, jeg har brug for at føre den gennem styrearmen, og den slange jeg har er for tyk.

 

Tak!

Kommentar

Brændstofslangen brugt af Johnson / Evinrude er enten 3/8 eller 5/16 tommer indvendig diameter (ID). Det er bare en typisk brændstofledning, du kan få i enhver butik til bildele. 

Her er et link, hvor du kan få 5 / 16 ID 5 fod linje på Amazon.com

https://www.amazon.com/LDR-516-F5165-16-Inch-5-Feet/dp/B008VO5YP8/ref=p…

Her er et link til 1 / 4 tommer ID 5 fodlinje:

https://www.amazon.com/LDR-516-F145-4-Inch-5-Feet/dp/B000UOFRD6/ref=sr_…

 

Kommentar

På mit projekt udskiftede jeg to-line brændstofstikket med et enkelt line-brændstofstik på motordækslet. Jeg kørte ikke selve brændstofslangen gennem eller under bunden af ​​motordækslet.

http://shop.evinrude.com/product/553945/393334/_/Connector%2C_Fuel

Jeg fandt ikke dette på Amazon.com, men de har nogle på eBay. Søge efter

"393334 brændstof konnektor"

Permalink

Kommentar

Jeg har en 1956 qd-17 10 hestekræfter, jeg får ikke brændstof. Jeg har gnist, og jeg får brændstof til sedimentpæren, men det er det, jeg har trukket kulhydratet fra hinanden, og dyserne er rene. nogen forslag

Permalink

Kommentar

Tak for besøget. Du har et godt spørgsmål.

Træk carb af, læg tommelfingeren eller håndfladen over indsugningsmanifolden og træk i starttovet. Du skal være i stand til at føle sug på det tidspunkt. Hvis ikke, skal du kontrollere rørventiler. Hvis du kan mærke sugningen ved manifolden, skal du sørge for, at dine carb-pakninger er lufttætte. Den mindste purre er som en nålestik i et sugerør. Det vil medføre, at carb ikke trækker brændstof og luft ind. Sørg for, at du har en ny Carb Kit når du sætter carb igen. Det kan også være en god idé at kontrollere flydende nåleventil.

Held og lykke,

Tom

Permalink

Kommentar

Tak Tom for al den fantastiske info om genopskabning af en 3 hk påhængsmotor. Jeg købte min første bådmotor, en Evinrude 1964hk Yachtwin fra 3 for $ 60, som havde brug for en temmelig grundig eftersyn. Heldigvis var karburatoren blevet taget hånd om, men det havde brug for en masse anden opmærksomhed. Spidserne og kondensatoren syntes fint, men spolerne var dårlige, ligesom stikwirerne var. Cylinderhoveddækslet havde et hul korroderet igennem til vandkappen, og udstødningsdækselpladen havde adskillige huller, men gearkassen var god. Jeg omarbejdede tændingen og genopbyggede karburatoren, og den fyrede op, og den kører temmelig pænt. Lige nu bestilte jeg et nyt pumpehjul og udstødningsdækselpladen og pakningen. Jeg kan ikke vente med at komme ud og prøve det på vandet. 

Jeg ønskede at videresende to Youtube links, som jeg fandt også nyttige.

(John Bright's) Johnson & Evinrude Carb reparation 3hp 50s & 60s https://www.youtube.com/watch?v=B2bvvnotA1k 

(cajuncookone) Evinrude Gale og Johnson antændelsesvideo https://www.youtube.com/watch?v=oTN8Ag_aj-8 (lange 7-10 minutters segmenter men grundig)

Tim i Maine

Permalink

Kommentar

Jeg tror ikke, der er nogen udskiftelige dele mellem de to. Hvis Johnson 1941 HP fra 3.3 kører, skal du udskifte brændstofslangen og nyde den. Det vil være svært at finde dele til den gamle motor. Evinrude understøtter det ikke længere, og Sierra Marine fremstiller ikke dele til så gamle motorer. Der er vintage påhængssider såvel som google, hvor du kan finde dele. De lavede den motor i flere år.

Din Johnson 1958 HP JW-3.0 fra 14 var og er stadig en populær motor. Der er masser af dele til rådighed.  Her er et link, der viser fælles dele.

Jeg vil sige, det er værd at forsøge at ordne og få løb.

 

Tom

 

 

Hej

Jeg har en 1941 evinrude 3.3hp og en 58 'johnson 3hp.

Er der nogen kompatible / udskiftelige dele?

3.3 hk kører, men brændstoffet lækker, og 3hp lækker ikke eller kører.

Lionel

Permalink

Kommentar

Jeg har fiskeren 5.5 1956. nye spoler og punkter ser alle godt ud. Punkterne er jordforbundne, hvad enten de er åbne eller lukkede. Jeg tror ikke, det er rigtigt. Når spolen og kondensatortråden er slukket, er de ikke jordforbundet

Eventuelle forslag? begge spoler tester 8ko til stikket fra grøn ledning. Gnist er intermitterende.

 

Permalink

Kommentar

Hej,

Jeg har en Johnson 5.5 Hp CD-20 uden gnist. Bagrunden er, at jeg fik denne motor ikke til at køre og blev startet med at blive repareret af en anden. De installerede to nye spoler, kondensatorer og punkter. Kunne ikke fortælle, om tændrørsledningerne er udskiftet for at sikre, at de er nye, ledningerne ser i fremragende stand ud. Der er slet ingen gnist, ikke engang en svag gnist, hvis du holder stikket og hånden til sagen. Jeg har set det hele og kan ikke finde nogen problemer. Jeg har læst 1954-1964 Evinrude 5.5 HP Tune-UP Projekt Tændingssystem Tune-Up. Kiggede på billederne og forsøgte at se, om noget var installeret forkert. Genoprettet hul var ok. Jeg kan ikke finde det, jeg mangler. Tog et billede og sammenlignet med Tune up-billedet kan du ikke se noget andet. Jeg kunne se en uden gnist, men ikke begge. Enhver hjælp ville blive værdsat.

Tak

Permalink

Kommentar

Hilsner: Jeg købte for nylig en delvist adskilt 1965 3 hk Johnson, men har problemer med at geninstallere vandrøret. Der er en lille plastik "beslag" ved motorenhedens ende af vandrøret ... men jeg kan ikke se, hvor jeg skal installere denne ende i motorenheden. Skal jeg fjerne motorsamlingen fra søjlen for at geninstallere dette vandrør.

Eventuelle råd vil blive hilst velkommen.

Kommentar

Jeg har ikke arbejdet på mine 3 HP i et stykke tid, så jeg kan ikke huske, hvordan det fungerer. Jeg tror, ​​der er nogle youtube-videoer derude, der kan vise dig, hvad du leder efter, eller måske kan en, der har slukket for powerhead for nylig, ringe ind og besvare dit spørgsmål.

Permalink

Kommentar

Jeg genopbygger en 53 3 hk Johnson. Skal jeg bruge noget på boltene for at minimere korrosion, som fedt eller locktite osv.? Det samme med leddene på den nederste aksel?

tak

Permalink

Kommentar

Jeg undskylder for at have offentliggjort dette, men jeg fandt ingen link til kontakt os. Jeg prøver at downloade brugervejledningen til 1958 evinrude lightwin tre, når jeg klikker på download, det fortæller mig at klikke på tilføjelsesudvidelsen, en lille sort boks popper op i et sekund, så forsvinder, jeg kan ikke få noget gjort, fordi jeg ikke kan ge

t forbi dette ... websted er ikke meget brugervenligt .. boot overhovedet

Kommentar

Tak for besøget, og jeg glæder mig over kommentarer, der påpeger fejl, som jeg kan rette og forbedre dette websted. Jeg er lige færdig med at sætte hver båd påhængsmotor, som Evinrude / Johnson / OMC / BRP nogensinde har lavet, og jeg arbejder aktivt på en liste over dele til hver motor. Der er flere tweeks, jeg vil gøre for at forbedre brugeroplevelsen.

Jeg prøver at finde ud af, hvilken side du er på, når du ser dette. Jeg troede ikke, at jeg havde et link til at downloade en PDF-fil af denne vejledning. jeg gik til http://outboard-boat-motor-repair.com/Evinrude%203%20HP%20Lightwin%20Ou… men jeg ved ikke, hvad du klikede på.

Er det muligt, at det du klikkede på for at downloade en fil, faktisk var en google-annonce tæt på skærmen? Her er et skærmbillede af annoncen, som jeg tror kan være forvirrende. Jeg har lidt kontrol over de tilføjelser, som Google lægger op, men de hjælper med at betale for dette websted. Jeg vil se, om jeg kan blokere denne annonce, fordi jeg er enig, det er vildledende.

Jeg vil se, om jeg kan finde den PDF-fil og lægge et link til det.

Tak,

Tom Travis

Skærmbillede med Google Annonce øverst

.

Tema ved Danetsoft og sort Danang Probo Sayekti inspireret af Maksimer