Generelle kommentarer

.

Her er hvor du kan skrive kommentarer om dette websted, både, motorer, fiskeri og andre emner, eller bare sige hej og fortæl os, hvor du er fra. Venligst, ingen politisk, vittigheder eller noget der ikke passer til dette websted. Du må Login Hvis du ønsker at forlade kommentarer.

Logge ind med din Facebook-konto.

Du kan nu logge ind med din Facebook-konto.

Kommentarer

Permalink

Kommentar

Har brug for hjælp fra dine eksperter. Jeg har gået på at få denne gamle motor igang, jeg fandt ud af et par ting fra den gamle 52-54 evinrude manual, men det siger ingenting om hvad der sker med dette. Efter at have kørt det i en tønde vand og derefter gemme den på en sawhorse Jeg fandt en lille pølse gas havde lækket et lille hul ned under vandret fin som et stykke lige over vandindtag og udstødning. Skal det komme ud her? Og forhindrer dette at køre carb-tørret, før det lukkes ned (som i gammel håndbog)? Jeg er nybegynder med denne motor og har brug for hjælp ... Også jeg forsøger at finde en gratis manuel download ... tak j bert

Kommentar

Det lyder som om der kommer vand ind i din nederste enhed olie gennem en lækker olietætning. Ingen gas under strømspidsen, men vand / olie, der lækker ud igen, ligner sandsynligvis gas. Disse er gummitætninger, der går rundt om drivakslen. Det er almindeligt at erstatte...Se mere

18-2035

Billede fjernet.

Amazon søgning

Amazon.com: 18-2035

amazon.com

Permalink

Kommentar

Tak ttravis. Jeg er sikker på, at det er gas, det har den samme grønne farve, som min blandede olie og gas har, og den fordamper hurtigt og efterlader den grønlige blå 2 slagolie. Jeg kunne ikke læse hele dit indlæg af en eller anden ukendt årsag .. kan du kopiere og indsætte det i en e-mail. jeg er ved jeremy.w.bert@gmail.com . Jeg havde taget den nederste hylde af for at se om jeg kunne finde kilden, da jeg så det ud, at den kom ud på den lille hullestående side lige under, hvor skaftet forbinder til propaggregatet. Det tog natten over at manifestere sig. Andre ideer? Det virker næsten som om det er et overløbsspor. Jeg har både ventil og ventilationsluk ... Det har gjort det to gange ... Synes at køre fint ??? thanker til comeback ...

Permalink

Kommentar

Ikke sikker. Det kan lække ned på drivakslen fra strømspidsen. Det kan være nødvendigt at slukke for strømforsyningen for at se, om det er herfra. Hvis du har brug for et varenummer, lad mig det vide, og jeg vil forsøge at finde det for dig. Jeg er i færd med at komme ind i dele til alle de ældre motorer, men ringe og sæler kommer senere efter tune-up dele. Jeg tror det store spørgsmål, du skal spørge dig selv, er, hvor meget lækker det og er det værd at bekymre sig om. Jeg tror ikke det gør noget for at få en lille lækage. Du kan måske spørge folkene på iboats.com, hvor du måske får et bedre svar.

Permalink

Kommentar

Nå fandt jeg her til formiddag, at mere gas var lækket ud. ikke meget, men nok til at sætte en olie glans på vandet! Vi tager båd / det til Mission Bay, SanDiego for at besøge børnebørn og de er meget nødder dernede om enhver forurening. Nogen rapporterer dig for at sprøjte gift for at holde myrer ud af din RV dernede, fordi en beskidt gammel coot (mudder høne) kan spise en forgiftet myr !!! Når du siger "power head", tager jeg det så mener du hele start- / gasbeholderen og tændingsenheden? Det ligner jeg skal. Jeg begynder at tro at gasafspærringsventilen lækker. Da ventilen er lukket, tager det et stykke tid for vakuumet som følge af lækagen gas for at få nok luft til at lække. Derfor sker det hver 24 timer eller deromkring. Jeg ser ingen plads på ydersiden af ​​carb som ser våd ud. Har carb et overløbssystem, der dræner ned til det hul? Det kan være, at ikke kun den lukkede ventil lækker, men også ventilventilen og nåleventilen i floatskålen. Snavs. Jeg vil bestemt genopbygge carb og jeg vil erstatte den sæl du fortalte mig også. Jeg har aldrig arbejdet på en marinemotor eller et 2 slagtilfælde, men jeg har revet mange carb fra hinanden med succes. Eventuelle tips ville blive værdsat .. Tak Travis! J Bert

Kommentar

Strømhovedet er ret nemt at fjerne. Det gjorde jeg i mit 5.5 HP Johnson tune-up projekt, som du kan læse om her: http://outboard-boat-motor-repair.com/Johnson/Remove%20Lower%20Unit%20a…

Jeg har også en writeup på en 3 HP Evinrude, som stort set er den samme som hvad du har. Du kan læse om det her: http://outboard-boat-motor-repair.com/Evinrude%203%20HP%20Lightwin%20Ou…

Jeg vil foreslå at læse begge fordi carb og tændinger er så ens.

Hav det sjovt i Californien med børnebørnene. Jeg vil være i Wisconsin på Lake Michigan. Jeg har også et link til deroppe: https://www.youtube.com/watch?v=xC7QiRaJTbI&t=55s

Jeg har brug for en ny afstengningsventil til min 3 HP Evinrude. Når jeg finder en, vil jeg lade dig vide.

Permalink

Kommentar
Jw17
61 Johnson 3HP JW17

Permalink

Kommentar

Jeg sætter stor pris på, at du tager dig tid til at hjælpe mig med det her ... Jeg elsker denne lille motor, den er kun 10 år yngre end jeg, og passer perfekt til min 14-fods trædriftbåd. Jeg holder dig opdateret på mine fremskridt ... Jeg har for mange ting på brænderen lige nu. Jeremy

Permalink

Kommentar

Da jeg gættede lukkeventilens lækager, fjernede jeg tanken igen, og ventilerede dem i mineralske spiritus for at vaske det ud. Jeg lod det sidde med udluftning åben og det lækkede og med lukkeren lukkede det stadig, men knapt. Overraskende kom der kun en lille smule rust / snavs ud, og disse to dele af hættens sikkerhed. Som en del af det har det for lang tid siden, og det er nok derfor, at ventilen ikke forsegler fuldstændigt ..

Gastank
Gasdæksikring

Permalink

Kommentar

På din 5.5 HP havde du forbindelse til at tage afsted. Jeg kan ikke se nogen på denne og der er kun 5 skruer. Der er en lille plade lige over sømmen, som jeg ikke har fjernet endnu.

Power Head

Kommentar

Jeg ville rippe ud og indføre nye stikket. Jeg fik min på Traktor Supply. Jeg kan sende dig et link i morgen, når jeg er mere vågen. Gem de gamle ledninger for at måle deres længde.

Kommentar

OK mine følelser nøjagtigt. Jeg skal fortsætte med at fjerne magthovedet og så komme til at bestille dele ... Jeg vil tjekke ind igen, hvis jeg har brug for hjælp.

Permalink

Kommentar

Tag et kig på dette !! nogen virkelig opbygget dette (chafing gear) med ledninger og en slangeklemme og hvem ved hvad der ellers, når det bevæger sig til den hurtige position, bliver ledningerne klemt halvt, fordi en sådan stor pære er lavet af materialerne. så har han smurt det, så det bevæger sig. Hvad ville du gøre ? Jeg vil rive det ud og komme op med noget bedre.

Stop position
Stopposition n

Permalink

Kommentar

Top cylinder 60lbs, lavere er 50. vil trække hovedet og kontrollere / udskifte pakningen og omvendt om nødvendigt. Er der stadig ringe til denne motor? Kompressionstest

Kommentar
  • Hej Travis, jeg fik endelig tid til at arbejde på dette igen. Jeg genopbyggede den nederste gearkasse ... Det tog mig 3 timer at grave den gamle sæl! Jeg begyndte faktisk at fortryde at tage den ud, da der ikke var noget vand i gearkassen olie. Ikke desto mindre er den nye segl og den nye pumpehjul i. Trænger jeg til permatex pakning forsegle kraften hovedet til underkroppen? Også hovedpakningen, OK at permatex dette også? Jeg har aldrig gjort en marine motor eller 2 slagtilfælde, så jeg spørger først. Tak

Kommentar

Sæt din permatex væk! Du behøver ikke at forsegle strømspidsen til kroppen eller hovedpakningen.

Glad for at høre dig gør fremskridt. Du bliver ekspert, når du er færdig.

Tom

Kommentar

OK tak, jeg vil bare gøre et godt oprydningsjob på dem. Min carb kit bør være her kort .. Jeg tror sælet var en original, det var messingfarvet og bogstaveligt svejst i efter 55 år !! Jeg vil gå med den nuværende kompression 50 og 60 og håber at det forbedrer, når jeg får det sammen igen. Hovedpakningen, selvom intakt var klar til at skifte, og jeg håber, at Marvel Mystery Oil behandling forbedrer ringernes tætningsevne . Jeg havde en 31 Model A Pickup, der havde et revnet hoved og vandet rustede alle 4 stempler på plads. Jeg fjernede hovedet og fyldte cylindrene med MMO. Efter et arbejde stakkede jeg håndkranket ind og tog en 8 pundsslæde og begyndte at prøve at slå vevet rundt og få tingene i bevægelse. Den første dag flyttede det et par tommer og hver dag lidt mere og endelig gik det en komplet tur. Omkring 3 måneder senere kunne jeg håndtere det og klapte et andet hoved på det, tog det tid, og det startede helt op !!! Et vidunder og testamente for holdbarheden af ​​Model A og MMO. Tak Tom, jeg vil lade dig vide, hvordan det viser sig.

Som svar på by jwb.jw17

Permalink

Kommentar

Hej Tom, Denne eftermiddag om 5 kom endelig ind i min butik til arbejde. Carb-kittet kom i posten. Den gamle flyde nål ventil havde ingen klips og en metal tip snarere end gummi. Jeg havde en han vil af en tid få klippet til at arbejde og endelig bøjet det lidt og fik det installeret. Jeg formoder, at formålet med det er at sikre, at nålen falder sammen med flyden. Den oprindelige ventil havde ingen rille på toppen ... Så flammen arrester og carb er på, hovedet installeret, og kraften hovedet tilbage i underkroppen. Evinrude manualen på dit websted siger at sætte motoren på sin side for at fylde gearkassen. Jeg gjorde det ... Spørgsmål ... ?? Skal jeg sætte det lige op og tage det øverste stik ud for at bringe niveauet ned til hullet, eller vil det være ok som det er? Jeg fyldte den for at overløb i vandret position. Jeg har stadig stikkene til at håndtere. Jeg skal også lave en anden gasventiludslipstest inden du installerer tanken og ventilen ... Jeg fandt en smule af gunk i ventilen og håber det vil nu forsegle .. Har du nogensinde fundet en ny ventilkilde?

Kommentar

Så vidt den nederste endeolie går, sætter jeg sædvanligvis bare olie i toppluggen, med motoren i lodret stilling, indtil den begynder at komme ud.

Det ser ud til, at jeg har set brændstofspærreventiler på eBay, men jeg har ikke arbejdet på min 3 HP i et stykke tid. Jeg synes, det er bare en standard 1 / 4 tommer kobber eller messing VVS-stykke. Jeg gjorde følgende søgning på Amazon for at se, om der er noget der vil fungere.

Kommentar

Ja jeg fandt en på ebay. $ 55 !!!! Annoncen blev skrevet på russisk, så jeg er lækker af det, og jeg vil ikke betale 55 bucks. Olie drænet for at fylde hullet. Jeg skal til byen i dag til en hardware butik, der har alt, hvad jeg nogensinde har brug for ... Dette kan være dengang, de ikke gør.

Permalink

Kommentar

Godmorgen - Jeg har lige om færdiggjort tankkonverteringsprojektet på min 1956 5.5hp. Jeg løber ind i problemer med den rigtige brændstofledning / vakuumledning. Kan du fortælle mig, hvad den rigtige størrelse du bruger, jeg har brug for at fodre den gennem skovlens arm og slangen jeg har, er at tyk.

Tak!

Kommentar

Den brændstofledning, der anvendes af Johnson / Evinrude, er enten 3 / 8 eller 5 / 16 inch indvendig diameter (ID). Det er bare den typiske brændstofledning, du kan få hos enhver bilforhandler.

Her er et link, hvor du kan få 5 / 16 ID 5 fod linje på Amazon.com

https://www.amazon.com/LDR-516-F5165-16-Inch-5-Feet/dp/B008VO5YP8/ref=p…

Her er et link til 1 / 4 tommer ID 5 fodlinje:

https://www.amazon.com/LDR-516-F145-4-Inch-5-Feet/dp/B000UOFRD6/ref=sr_…

Kommentar

Tak skal du have. Jeg købte nogle 1 / 4, men kunne ikke rulle den gennem bundloftet, hvor tolinksystemet var. Det ser ud til, at den linje, du brugte på webstedet, er temmelig tyk, hvordan har du monteret den til skyderen?

Kommentar

På mit projekt har jeg udskiftet to-line brændstofstikket med en enkeltstikbrændstofstik på motordækslet. Jeg kørte ikke brændselsslangen igennem eller under bunden af ​​motordækslet.

http://shop.evinrude.com/product/553945/393334/_/Connector%2C_Fuel

Jeg fandt ikke dette på Amazon.com, men de har nogle på eBay. Søge efter

"393334 brændstof konnektor"

Permalink

Kommentar

Jeg har en 1956 qd-17 10 hestekræfter, jeg får ikke brændstof. Jeg har gnist, og jeg får brændstof til i sedimentpæren, men det er det jeg har trukket carb fra hinanden og jets er rene. nogen forslag

Permalink

Kommentar

Tak for besøget. Du har et godt spørgsmål.

Med carb'en af, skal du lægge tommelfingeren eller håndfladen over indtagsspidsen og trække startkablet. Du skal kunne føle sug på det tidspunkt. Hvis ikke, skal du kontrollere røreventilerne. Hvis du kan mærke sugningen på manavoldet, skal du sørge for at din karbon pakninger er lufttætte. Den mindste porre er som en stiftprik i et halm. Det vil få carb'en til ikke at trække i brændstof og luft. Sørg for, at du har en ny Carb Kit når du sætter carb tilbage sammen. Måske kan du også kontrollere flådens nåleventil.

Held og lykke,

Tom

Permalink

Kommentar

Tak Tom for al den store info om rehabbing en 3hp påhængsmotor. Jeg købte min første bådmotor, en 1964 Evinrude 3hp Yachtwin til $ 60, som havde brug for en ret grundig overhaling. Heldigvis var karburatoren blevet taget hånd om, men det havde brug for en masse anden opmærksomhed. Punkterne og kondensatoren virkede fint, men spolerne var dårlige, som var stikket. Cylinderhoveddækslet havde et hul korroderet til vandkappen, og udstødningspladen havde flere huller spist igennem, men gearkassen var god. Jeg forarbejdede tændingen og genopbyggede forgaseren, og den fyrede op, og den kører fint darn godt. Lige nu bestilte jeg en ny pumpehjul og udstødningsdækslet og pakning. Jeg kan ikke vente med at komme ud og prøve det på vandet.

Jeg ønskede at videresende to Youtube links, som jeg fandt også nyttige.

(John Bright's) Johnson & Evinrude Carb reparation 3hp 50s & 60s https://www.youtube.com/watch?v=B2bvvnotA1k

(cajuncookone) Evinrude Gale og Johnson tændingsvideo https://www.youtube.com/watch?v=oTN8Ag_aj-8 (lange 7-10 minutters segmenter men grundig)

Tim i Maine

Permalink

Kommentar

Jeg tror ikke, at der er nogen udskiftelige dele mellem de to. Hvis 1941 Johnson 3.3 HP kører, udskift brændstoffet og nyd det. Det vil være svært at finde dele til den gamle motor. Evinrude støtter ikke længere det, og Sierra Marine laver ikke dele til gamle motorer. Der er vintage udenbordspladser samt google, hvor du måske finder dele. De lavede den motor i flere år.

Din 1958 Johnson 3.0 HP JW-14 var og stadig en populær motor. Der er masser af dele til rådighed. Her er et link, der viser fælles dele.

Jeg vil sige, det er værd at forsøge at ordne og få løb.

Tom

Hej

Jeg har en 1941 evinrude 3.3hp og en 58 'johnson 3hp.

Er der nogen kompatible / udskiftelige dele?

3.3 hk kører, men brændstoffet lækker, og 3hp lækker ikke eller kører.

Lionel

Permalink

Kommentar

Jeg har fiskeren 5.5 1956. Nye spoler og punkter ser alt godt ud. Punkterne er jordforbundne, uanset om de er åbne eller lukkede. Jeg tror ikke, det er rigtigt. Med spolen og kondensatorledningen er de ikke jordforbundne

Eventuelle forslag? begge spoler test 8ko til stikket fra grøn tråd. Gnister er intermitterende.

Permalink

Kommentar

Hej,

Jeg har en Johnson 5.5 Hp CD-20 med ingen gnist. Tilbage Runde er, jeg fik denne motor ikke kører og blev begyndt at blive repareret af en anden. De installerede to nye spoler, kondensatorer og punkter. Kunne ikke vide, om udskiftning af tændrørskaberne for at sikre, at der er nye, ledningerne ser udmærket ud. Der er ingen gnist overhovedet, ikke engang en svag gnist, hvis du holder stikket og hånden til sagen. Jeg har set det hele og kan ikke finde nogen problemer. Jeg har læst 1954-1964 Evinrude 5.5 HP Tune-UP Projekt Tændingssystem Tune-Up. Kiggede på billederne og forsøgte at se om noget blev installeret forkert. Revurderet Gap var Ok. Jeg kan ikke finde, hvad jeg mangler. Tog billede og sammenlignet med billedbilledet, kan du ikke se noget andet. Jeg kunne se en uden gnist, men ikke begge. Enhver hjælp ville blive værdsat.

Tak

Permalink

Kommentar

Hilsner: Jeg har for nylig købt en delvist demonteret 1965 3hp Johnson, men har problemer med at geninstallere vandrøret. Der er en lille plastikbøjle ved motorens ende af vandrøret ... men jeg kan ikke se, hvor denne ende skal installeres i motoraggregatet. Skal jeg fjerne motoraggregatet fra kolonnen for at geninstallere dette vandrør.

Eventuelle råd vil blive hilst velkommen.

Kommentar

Jeg har ikke arbejdet på min 3 HP i et stykke tid, så jeg kan ikke huske, hvordan det virker. Jeg tror, ​​at der er nogle youtube videoer derude, der kan vise dig, hvad du leder efter, eller måske har en person, der har haft strømspidsen for nylig, chimeret ind og besvaret dit spørgsmål.

Permalink

Kommentar

Jeg genopbygger en 53 3hp Johnson. Skal jeg bruge noget på boltene for at minimere korrosion, som fedt eller locktite osv.? Det samme med leddene på den nedre skaft?

tak

Permalink

Kommentar

Jeg undskylder for at sætte dette ud offentligt, men jeg fandt ingen kontakt os link. Jeg prøver at downloade ejeren manualen til 1958 evinrude lightwin tre, når jeg klikker på download det fortæller mig at klikke på tilføjelsen forlænges en lille sort boks springer op en gang og forsvinder, jeg kan ikke få noget gjort, fordi jeg ikke kan give

t forbi dette ... websted er ikke meget brugervenligt .. boot overhovedet

Kommentar

Tak for at besøge, og jeg bifalder kommentarer, der peger på mangler, som jeg kan rette og forbedre dette websted. Jeg er lige færdig med at sætte i hver båd påhængsmotor, som Evinrude / Johnson / OMC / BRP nogensinde har lavet og arbejder aktivt på en liste over dele til hver motor. Der er flere tweeks jeg vil gøre for at forbedre brugeroplevelsen.

Jeg forsøger at finde ud af, hvilken side du er på, når du ser dette. Jeg troede ikke, jeg havde et link til at downloade en PDF-fil i denne manual. jeg gik til http://outboard-boat-motor-repair.com/Evinrude%203%20HP%20Lightwin%20Ou… men jeg ved ikke, hvad du klikede på.

Er det muligt, at hvad du klikede på for at downloade en fil, faktisk var en Google-annonce tæt på toppen af ​​skærmen? Her er et skærmbillede af den annonce, jeg tror, ​​kan være forvirrende. Jeg har lidt kontrol med tilføjelsen, at Google stiller op, men de hjælper med at betale for dette websted. Jeg vil se, om jeg kan blokere den annonce, fordi jeg er enig, det er vildledende.

Jeg vil se, om jeg kan finde den PDF-fil og lægge et link til det.

Tak,

Tom Travis

Skærmbillede med Google Annonce øverst

eBay LogoAmazon Logo

Klik venligst på eBay or Amazon link ovenfor for at hjælpe os. Vi modtager 4% eller mere provision på ALT du køber fra eBay eller Amazon.com i de næste 24 timer. Dette tilknyttede indtjeningsprogram hjælper med at finansiere fremtidige projekter, hosting, sprog, SSL-sikkerhed og webstedsudvikling uden ekstra omkostninger for dig. Din støtte er meget værdsat. (EBay-linket er nyt. Vi får se, om der rent faktisk virker.)

.

Tema ved Danetsoft og Danang Probo Sayekti inspireret af Maksimer