OMC Trykbaserede benzinbrændstoftanke

.

Klik her for at købe eBay til Evinrude/ Johnson Dual Brændselsledninger og Tanke

En advarsel om trykte benzinbrændstoftanke, der anvendes på ældre OMC-motorer

Disse motorer bruger trykbrændstoftanke, kendt som Cruis-a-Day Tanks. I stedet for at suge brændstof fra tanken, pumper dual line slangen luft i tanken og trykker den på 4-7 PSI, der styrker brændstof tilbage til motoren. Dybest set er disse trykbeholdere en yderst farlig brand- eller eksplosionsfare. OMC stoppede endelig med at bruge disse tanke efter 1959 ..

Du kan se, om du har en af ​​disse tanke, fordi slangen har to linjer, en til at pumpe luft ind i brændstoftanken, og den anden til at levere brændstof til motoren. Denne type tank var den første udvendige brændstoftank, som OMC kom ud med og var ny teknologi i sin tid. Når problemerne blev identificeret, skiftede bådmotorfabrikanterne til et enkeltbrændstofsugningssystem, som er meget sikrere.

Trykbrændstoftankforbindelse
Trykktankstik

Trykktankstik
Trykktankstik

5-Gallon Trykktank
Old Style Trykbrændstoftank

5-Gallon trykbrændstoftank
5 Gallon Trykbrændstoftank

Problemer med trykbrændstoftanke:

  • Benzin og gasdamp under tryk er intet mindre end en bombe!

  • Det er svært at få disse tanke til at forsegle ordentligt, selv når det er nyt. Hvis tankene lækker, vil gas og olie undslippe i din båd og ind i luften.

  • Lækage tanke mister også nødvendigt tryk for at levere brændstof op den lange slange tilbage til motoren.

  • Hvis du har en scoret cylinder, kan disse motorer nysen (ild i blokken) og tvinge trykket ned på brændstoffet og i tanken. Dette har været kendt for at få capsene til at blæse fra tak og skyde 20 fødder ind i luften! Denne nysen kan også tænde brændstoftanken. Dette har også været kendt for at forårsage brændstofledninger.

  • Hvis du er ude på vandet, og din tank ikke holder tryk, er den eneste måde at køre din motor på at holde tanken op over niveauet for karburatoren og lad brændstofens tyngdekraften føres til motoren.

  • Disse tanke var ikke nemme at betjene. Du skal trykke tanken med en håndpumpe, før du kan starte din motor. Du skal også deponere tanken, inden du tager hætten af.

Hvis du har et af disse gamle trykbeholdere, er det sandsynligt, at det bliver nødvendigt med vedligeholdelse for at fungere ordentligt. Der er kits til rådighed til reparation af pakninger og sæler på disse tanke, som stadig kan købes i dag. Du skal træffe beslutning om enten at reparere din eksisterende tank eller konvertere til den type brændstofpumpe og linje, som OMC bruger i dag.

Følgende procedure fortæller hvordan du kan din motor til en mere konventionel brændstofpumpe, -linje og -tank, som vil være sikrere og mere pålidelige.

Konvertering fra to-line trykbeholder system til single line brændstofpumpe sugetank system

Processen til at gøre denne konvertering er ret simpel, især hvis du allerede har din karburator fjernet til tune up. De materialer, du skal bruge, omfatter følgende:

  • Om 6 fødder af vakuumledningsslange, tilgængelig hos enhver auto parts butik.

  • Mikumi Single Carburetor Pump

  • Vacuum Line Cap

  • 3 eller 4 Zip Slips

  • Single Line Brændstofstik

  • Single Line Gas Tank og slange

Mikumi er et japansk firma, der i mange år har lavet karburatorer og brændstofpumper. Du vil se en masse af deres brændstofpumper, der bruges på go-carts, ultra-lyse fly og mange andre applikationer, der involverer små motorer. Denne brændstofpumpe kan findes på næsten enhver go-cart butik. Jeg købte denne online på omkring $ 22.00. De fleste brændstofpumper til små Evinrude- og Johnson-motorer monteres direkte på krumtaphuset. I tilfælde af denne 5.5 HP motor er der ikke plads til at montere brændstofpumpen. Større motorer som 7.5, 10 eller 18 HP con har tilføjet en lager OMC brændstofpumpe.

Mikumi Pule Brændstofpumpe
Mikumi Pulse Aktiveret Brændstofpumpe

Denne brændstofpumpe fungerer ved hjælp af vakuumpuls, at den kommer fra motoren. Dette vakuum genereres af motoren og leveres til pumpen gennem en slange, der er fastgjort til centerstikket på pumpen. De to andre stik er til ledninger, der går til tanken eller brændstofstikket (pil peger på) og til linjen, der går til forgaseren (pil peger ud).

Fjern karburatoren KLIK HER. For at se instruktioner om fjernelse af karburatoren.

Hvis du fjerner indtagsmanifolddækslet, der ligger bag karburatoren, vil du se to huller med gummiflapper over dem. Flapperne er kontrolventiler, som luft kan rejse udad fra krumtaphuset. Dette skaber et positivt lufttryk for at rejse ned en af ​​linjerne i den dobbelte brændstofledning for at presse tanken. Fjern de to skruer, der holder fjederen og kontroller ventilerne. Et af disse huller går til hvert krumtaphus på vores to-cyklusmotor.

Fjern manifold

Kontroller ventilfjederen

Kontroller ventiler fjernet

For at få et pulssuger, skal du sætte et af hullerne i spidsen af ​​en vakuumledning. Trim længden af ​​vakuumkablet, så indtagsspændingsdækslet holder stikket på plads, så det ikke falder ud af position. Udskift indtagsmanifolddækslet.

Stik et af hullerne Hold stikkontakt med dækslet Udskift dækslet

Udskift den gamle dual-fuel line-stik med en nyere engangsbrændstofstik. Jeg var i stand til at få en enkeltlinjet brændstofstik på min lokale bådbærerplads for omkring $ 6.00, men de er også tilgængelige fra OMC-forhandlere. På billedet nedenfor kan du se de gamle og nye brændstofstik. Det nye stik (til venstre) har kun to stik. Fastgør 2-fod af vakuumledning til stikket på indtagsmanifolddækslet.

Nye og gamle Style Connectors Stik Vedhæft Vaccume Line

Fjern de to gamle linjer, der går gennem skovlens armbase til brændstoffet, og udskift med en enkelt ledning, der går fra brændstofstikket til den nye brændstofpumpe. Tillad omkring 2-fod i linjen for at rulle rundt til brændstofpumpen.

Ny konvertering

Udskift karburatoren KLIK HER. for at se instruktioner om installation af forgaseren. Fastgør 2 fødder af vakuumledning til karburatoren, der skal føres rundt til brændstofpumpen.

Udskift karburatoren

Rør din vakuumpulsstreng, karburatorlinje og brændstofstikket rundt til brændstofpumpen, som jeg lægger bag hørehåndtaget op ved siden af ​​krumtaphuset. Trim enhver overskydende længde ud af linjerne og forbinde til brændstofpumpen. Når du ruter disse linjer, skal du holde dem væk fra alle bevægelige dele eller forbindelser. Kablen skal bare passe over din nye brændstofpumpe. Brug lynlister til at sikre linjerne, så de forbliver på plads.

Arranger brændstofpumpen

Din motor er nu konverteret, og du er klar til at bruge din nye benzintank og brændstofledning.

eBay LogoAmazon Logo

Klik venligst på eBay or Amazon link ovenfor for at hjælpe os. Vi modtager 4% eller mere provision på ALT du køber fra eBay eller Amazon.com i de næste 24 timer. Dette tilknyttede indtjeningsprogram hjælper med at finansiere fremtidige projekter, hosting, sprog, SSL-sikkerhed og webstedsudvikling uden ekstra omkostninger for dig. Din støtte er meget værdsat. (EBay-linket er nyt. Vi får se, om der rent faktisk virker.)

.

Tema ved Danetsoft og Danang Probo Sayekti inspireret af Maksimer