1954-1964 Evinrude Johnson 5.5 HP Carburetor Tune-Up

.

Når som helst du har en gammel motor, der sad omkring i et stykke tid, kan du antage, at karburatoren har brug for service. Gas, især når det blandes med olie, bliver til lak eller på anden måde tømmer din karburator og spiser væk ved pakningerne. Mens der er mange karburatorrensningsadditiver, som du kan sætte i din brændstoftank eller sprøjte direkte ind i karburatoren, kommer de ikke tæt på at opnå det samme som en karburatorindstilling. Selvom motoren blev opbevaret uden brændstof i karburatoren, kan tætningerne tørre ud og knække eller hurtigt forringes, når du forsøger at bruge den igen. Den eneste måde at sikre, at karburatoren fungerer godt, er at fjerne, demontere, rengøre og samle med nye karburatorpakker, udskifte og foretage justeringer. Dette er trinene til at udføre en karburatorindstilling.

Forgaseren er en simpel, billig og tidsbestemt enhed, som korrekt blander luft og brændstof, før det kommer ind i forbrændingskammeret til tænding. Forgasser til denne motor er den samme karburator, der bruges på mange udenbordsmotorer og endda Lawn-Boy plæneklippere. Der er mange små dele, som du ikke vil miste, så det er bedst at have et rent og organiseret arbejdsområde.

Forgaseren er en del af det overordnede brændstofsystem, der starter ved tanken og brændstoffet. Tanken, der fulgte med disse 50s æramotorer, var dobbeltlinjetrykbeholdere. OMC blev i sidste ende væk fra at bruge trykbeholdere i 60'erne og gik til enkeltlinjesugningstanke. På grund af min tank- og brændstoftilstandsbetingelser besluttede jeg at konvertere til en mere moderne enkeltlinjetank ved at tilføje en Mikuni-vakuumpumpepumpe, som jeg købte online for omkring $ 22.00 og bytte brændstoffet til dig linjetype. KLIK HER at se en beskrivelse og billeder af mit opgraderingsprojekt. til de nyere tanke. Hvis du har til hensigt at holde alt originalt på din motor, så er der kits til rådighed for at erstatte linjer, stik og tætninger til dine trykbeholdere.

Der er et brændstoffilter til denne motor fastgjort til bunden af ​​karburatorskålen. Dette filter er en glasskål designet til at fælde vand og sediment og bør fjernes til rengøring fra tid til anden. Du vil sikre dig, at brændstoftanken du bruger er ren og fri for lak, rust eller gammelt brændstof. Det er en god praksis at kassere ubrugt brændstof og starte hver årstid med frisk brændstof. Den benzin, du køber i dag, gemmer ikke næsten så længe som det gjorde i år tidligere. Også hvis det er muligt, hold dig væk fra benzin med alkohol eller ethanol i det, da disse brændstoffer har tendens til at tiltrække fugt og du kommer op med vand i dit brændstof. Biler brænder typisk en brændstoftank hver uge eller så, men både, hvis de ikke bruges regelmæssigt, kan brændstof blive dårligt. Det er fantastisk, hvor mange mennesker tror, ​​at de kan køre deres motor på brændstof, der er flere år gammel.

Brændstof / olieblandingen til denne motor er 24: 1. Dette viser sig at være 16 ounces TCW-3-klassificeret 2-cykelolie til en 3-gallon-tank af 87-oktaner blyfri benzin eller 32-ounces til en 5-gallon-tank. 2-cykelmotorolie har udviklet sig gennem årene. Den nuværende og bedste 2 cykelolie, der er tilgængelig i dag, vil have en TCW-3 rating. Der er sådan en ting som TCW-2 og ældre versioner, men fordelen ved at bruge den nyere olie er, at du får bedre smøring og mindre kulstofopbygning end med de ældre olier. De oprindelige blandingsinstruktioner for disse gamle motorer taler om et 16: 1 forhold af blyholdig benzin til standard 30 vægtmotorolie, men du skal huske på, at meget er ændret siden dengang. TCW-3 er vurderingen på stort set enhver 2 cykelolie, du kan købe i dag. Hvis du har nogle gamle TCW-2-olier, der sidder rundt, skal du gå videre og bruge den, måske med hver anden tank fuld, indtil den er væk. Der er også ingen fordel ved at bruge højere oktan eller blybrændstof, så hold den billigere 87-oktan blyfri benzin, og din motor bliver glad. Nyere 2-cykelmotorer bruger en 50: 1-olieblanding, men det er ikke nok olie til din motor på grund af typen af ​​lejer er intern. Brug ikke noget mindre end en 24: 1-blanding, eller du kan beskadige din motor.

Forgaseren blander de korrekte mængder luft og brændstof i en forstøvet blanding. Mængden af ​​brændstof / luftblanding, der tillades i cylindrene, bestemmer hastigheden og effekten. Brændstof og luft blandes i venturi, der almindeligvis kaldes en tønde. Denne enkle karburator har kun en tønde. Venturi er simpelthen en omhyggeligt begrænset begrænsning i karburatoren, hvorigennem luft, der suges ind i motoren, skal passere. Da luften passerer gennem denne begrænsning, fremskynder den op med at forårsage lavere tryk for at suge brændstof gennem en stråle, der frigiver brændstof inde i venturi, hvor det bliver til en damp. Strålen trækker sit brændstof fra karburatorskålen, som indeholder et lille brændstofbeholder i karburatorskålen. Mængden af ​​brændstof i karburatorskålen styres af flyde- og flydeventilaggregatet, der holder skålen fuld af brændstof. En høj nålventil med lav hastighed justerer forholdet mellem brændstof og luft inden for små grænser. Luftmængden, der kommer ind i karburatorrøret, styres af en sommerfuglventil, der er snoet åben af ​​gashåndtaget.

Denne karburator har også en kvælning. Når du trækker choke knappen på forsiden af ​​motoren, lukkes en anden sommerfuglventil, der er placeret opstrøms for venturi, hvilket giver et højere brændstof til luftblandingen, som er nødvendig for at starte en kold motor. Når du først starter din motor, skal du lukke choker ved at trække chokeknappen. Når motoren "popper" eller "sputtere", kan du lukke chokeren, da karburatoren er klar til at fungere normalt.

Johnson Seahorse 5.5 Carburetor Sprængt Udsigt
Johnson Seahorse 5.5 Carburetor Sprængt Udsigt

Du bliver nødt til at købe en

Carb Kit NAPA Part Number 18-7043 eller udskiftning af OMC Part Number 382047, 3832049, 383062, 383067 eller 398532

Jeg betalte $ 15.49, dette kit omfattede ikke flyde. Hvis det er nødvendigt, kan du købe det separat for omkring $ 3.00

Johnson Seahorse 5.5 Carburetor Tune-Up Kit
Carburetor Tune-Up Kit

Carb Kit OMC varenummer 382045 eller 382046 NAPA / Sierra varenummer 18-7043

Hjælp til at understøtte denne side: Klik HER og køb den på Amazon.com

Fjern frontpanelet og luftdæmperen

Fjern skruerne, der holder Choke Button, Slow og High-Speed ​​Control Knobs, og skub panelet frem og tilbage.

Johnson Seahorse 5.5 Carburetor Front Pannel
Forgasser til forgasser

Johnson Seahorse 5.5 Fjern Carburetor Control Knobs
Fjern kontrolknapper

Johnson Seahorse 5.5 Carburetor Front Pannel fjernet
Forreste pannel fjernet

Fjern pakningsmøtrikken til langsomt hastighedsstråle.

Johnson Seahorse 5.5 Fjern Slow Speed ​​Packing Nut
Fjern Slow Speed ​​Packing Nut

Johnson Seahorse 5.5 Remvoe Langsom Speed ​​Packing Nut
Fjern Slow Speed ​​Packing Nut

Johnson Seahorse 5.5 Slow Speed ​​Packing Nut
Langsom Speed ​​Packing Nut

Fjern 4 skruer, der holder på luftdæmperen, og fjern luftdæmperen ved at bevæge sig frem og løfte væk.

Johnson Seahorse 5.5 Air Lyddæmper
Luft lyddæmper

Johnson Seahorse 5.5 Fjern luftdæmperskruer
Fjern luftdæmperskruerne

Johnson Seahorse 5.5 Løft og fjern luftlyddæmper
Løft og fjern luftlyddæmper

Afbryd spændingsfjederen, der holder timing forspændingshjulet mod timing-forskydningsbasis.

Johnson Seahorse 5.5 Fjern Timing Advance Spændingsfjeder
Fjern Timing Advance Spændingsfjeder

Fjern gasspjældet. Brug billedet nedenfor som reference til genmontering. Skru skruerne lige så godt, at koblingen kan glide af.

Johnson Seahorse 5.5 Throttle Linkage
Throttle Linkage

Johnson Seahorse 5.5 Fjern gashåndtag
Fjern gashåndtag

Johnson Seahorse 5.5 Throttle Linkage Reference

Fjern fastgørelsesklemmen for tidsforskydningsspaken. Pas på ikke at tabe dette klip. Skub timingsforskydningsspaken til højre og fjern.

Johnson Seahorse 5.5 Timing Advance Håndtag Clip
Timing Advance Lever Clip

Med en 7 / 16 skruenøgle skal du fjerne de to møtrikker, der holder karburatorlegemet til indtagsmanifolden.

Johnson Seahorse 5.5 karburatorhus
Karburatorhus

Johnson Seahorse 5.5 indsugningsrør
Indsugningsmanifold

Hvis du vælger, kan du opgradere til en brændstofpumpe og sugetank, mens din karburator er slukket fra motoren. KLIK HER For at se fremgangsmåden til denne opgradering.

Afmonter karburatorfilteret

Denne karburator har et glasbrændstoffilter på bunden af ​​karburatoren. Fjern glasskålen. Skru den lille "tandhjul" møtrik og skub filtercylinderen ud. Fjern den runde gummipakning. Det er vigtigt at rengøre alle disse dele. Sprøjt ikke karburatorrenser på gummipakninger, da gummien kan opløses. Denne pakning er vigtig for at danne en lufttæt forsegling med glasskålen.

Evinrude Johnson 5.5 brændstoffilter Johnson Seahorse 5.5 Fjern brændstoffilterskål Johnson Seahorse 5.5 brændstoffilter rengøring

Johnson Seahorse 5.5 Clean Fuel Filter Skærme

Afmonter karburatoren

Skru og fjern højhastighedstrålerne fra forsiden af ​​karburatoren. Fjern gamle pakningsskiver. Dette kan tage noget arbejde for at fjerne disse gamle pakningsskiver, men du vil erstatte disse med nye pakningsskiver, så foretager du din samling.

Johnson Seahorse 5.5 Fjern Slow Speed ​​Jet
Fjern Slow Speed ​​Jet

Johnson Seahorse 5.5 High Speed ​​Jet
Fjern højhastigheds-jet

Johnson Seahorse 5.5 Carburetor Jets fjernet
Carburetor Jets fjernet

Fjern skruerne, der holder de øverste og nederste halvdele af karburatorlegemet sammen. Træk halvdelene fra hinanden. Pakningen mellem disse to halvdele vil blive erstattet med en ny pakning fra carb-sæt.

Johnson Seahorse 5.5 Fjern karburatorskruer
Karburatorskruer

Johnson Seahorse 5.5 Seperate Øvre og Nedre Halvdelen af ​​Carburetor
Separat Øvre og Nedre

Denne karburator har en original kork float. Bemærk, at flyden er forringet og skrammet op med lak. Denne karburator kan aldrig fungere godt uden at blive revet ned, rengjort og monteret sammen med nye karossætdele.

Johnson Seahorse 5.5 Fjern Carburetor Float
Fjern karburatorflyde

Johnson Seahrose 5.5 Remvoe Carburator Bowl Pakning
Fjern karburatorbokspakningen

Fjern float hængselstiften. Denne stift vil blive erstattet med en ny stift fra carb-sæt. Fjern flyde-, flyde- og ventilenheden. Du vil genmontere en ny flydeventilaggregat fra karburatorens tune up kit.

Johnson Seahorse 5.5 Fjern Float Pin
Fjern Float Pin

Johnson Seahrose 5.5 Fjern flydeventil
Fjern flydeventilen

Johnson Seahorse 5.5 Fjern Float Valve Assembly
Fjern flydeventilmontering

Fjern højhastighedstysen. Fjern den runde aluminiumsplugg fra toppen af ​​karburatoren. Dette gøres bedst ved at bore et lille hul i midten og derefter skrue i en pladesnorskrue for at sprænge aluminiumsproppen. Der er en ny stikkontakt i karburatorens tune up kit. Rengør området bag stikket. Når du er ren, skal du udskifte stikket ved let at trykke på plads med et skruetrækkerhåndtag eller en lille hammer. Det er en god ide at placere en film af silikone rundt om aluminiumspluggens kanter for at forhindre luftlækage.

Johnson Seahorse 5.5 Fjern højhastighedsdysen
Fjern højhastighedsdysen

Johnson Seahorse 5.5 Fjern Aluminium Plug
Fjern Aluminium Plug

Brug skruen til at fjerne stik
Brug skruen til at fjerne stik

Rengør forgasserens dele grundigt.

Sprøjt alle metaldele ned med karburatorrenser. Du ønsker måske at suge disse dele natten over i en kaffekande. Tør ned og blæs af alle dele med trykluft. Blæse alle passager og sørg for, at der ikke er blokering. Mange af disse passager er ret små og let blokeret af svigtende partikler. Hold karburatorlegemet i stærkt sollys og inspicér tæt.

Johnson Seahorst 5.5 Carburetor Rengøring Johnson Seahorst 5.5 Carburetor Rengøring
Johnson Seahorst 5.5 Carburetor Cleaning [Klik og træk for at flytte] Johnson Seahorst 5.5 Carburetor Rengøring

Monter karburatoren igen

Grundlæggende er genmontering af karburatoren ligesom at gå gennem demonteringstrinnene, men i omvendt retning. Du kan endda synes at være nogle af de samme billeder, der bruges i både demontering og montering. Der er et par ting om karburatorer, som du skal sætte pris på for at tage den nødvendige pleje for at din karburator kan fungere godt, efter at den er sat sammen igen. Du vil gerne reassemble med nye dele fra din karburator tune up kit. Du vil sørge for, at der ikke er støv, sand, stykker og stykker pakningsmateriale eller noget andet fremmed materiale, der kunne sidde fast i en af ​​de små passager. En af de største bekymringer ved montering af en karburator er at sørge for, at der ikke er nogen luftlækage. Den mindste luftlækage omkring en pakning eller montering kan medføre, at forgaseren ikke fungerer dårligt. Har du nogensinde prøvet at suge sodavand gennem et strå med en lille knivspids i den? Den mindste luftlækage smider den korrekte regulering af den brændstof / luftblanding, som forgaseren er ansvarlig for at skabe. Tag din tid og gør det rigtigt. Hvis det er nødvendigt, skal du se den eksploderede tegning for at sikre, at du bruger alle de rigtige skiver og pakninger. Dette er ikke et af de projekter, hvor du vil lukke med resterende dele, medmindre de er dele, som du har udskiftet med nye dele fra karburatorindstillingspakken.

Forbrændingsoversigt for karburator

Sammensæt den øverste halvdel af karburatoren

Skru ind højhastighedstysen og slip på bosspakningen. Bemærk: Den røde pakkebræt, der vises i billederne nedenfor, er ikke korrekt. Kogepakningen er tykkere, svampet og brunfarvet.

Skru i flydeventilaggregatet. Indsæt den nye float nål og fastgør nålefjederen. Din gamle flyde nål må ikke have en fjeder, de nyere nåle har en gummipip og kræver, at foråret holder af at holde sig fast. Billedet af den nye og gamle flydeventil nåler. Den gamle nål er på toppen. Det har ingen gummipip eller et sted at klemme på nålfjederen. Floatfjederen er meget vigtig, så pas på, at du ikke mister nålfjederen eller glemmer at installere den (som jeg gjorde). Installer den nye float og float hængselstiften. Klip float nålen fjederen til float hængsel.

Johnson Seahorse 5.5 Udskift højhastighedsdyse
Udskift højhastighedstysen

Evinrude Seahorse 5.5 Float Valve Assembly
Float Valve Assembly

Johnson Seahorse 5.5 Ny Float Valve
Ny Float Valve fra Kit

Johnson Seahrose 5.5 Udskift Float Valve
Udskift flydeventil

Johnson Seahorse 5.5 Udskift Float Valve Assembly
Udskift flydeventilmontering

Ny Float Valve Clip
Ny Float Valve Clip

Johnson Seahorse 5.5 Float og Pin
Float og Pin
Klip float nålen fjederen til float hængsel.
Klip float nålen fjederen til float hængsel.

Klargør bundens halvdel Af karburatoren

Brug en borekrone forsigtigt til at fjerne eventuelle burrs fra hullet, hvor bunden af ​​højhastighedsdysen. Sørg for at blæse støv til metalstykker med en luftslange. Dette skal danne en lufttæt forsegling med bosspakningen. Monter glasbrændstoffilteret igen. Sørg for, at gummipakningen er på plads for at danne en lufttæt forsegling med glasskålen.

Fjern Burres
Remvoe Burrs

Udskift filterskærm pakning
Udskift filterskærm pakning

Udskift renset filter skærm
Udskift renset filter skærm

Udskift filterskål
Udskift filterskål

Udskift filterskål
Udskift filterskål

Fastgør toppen og bunden halvdelen Af karburatoren

Sørg for at pakningen er opstillet med hullerne. Stram skruerne, så de er tætte, men pas på ikke at stramme. Stram skruerne i et stjernemønster, så de to halvdele presses jævnt sammen.

Deltag i top og bund halvdelen af ​​karburatorhuset
Deltag i top og bund halvdelen af ​​karburatorhuset

Installer pakkeskiver og møtrikker til høje og langsomme hastighedsnåle

Indsæt to røde pakningsskiver i de høje og langsomme nålhuller. Når pakningsmøtrikken strammes, udvides disse spændeskiver og danner en lufttæt tætning omkring de høje og langsomme hastigheder. De vil skabe nødvendig friktion for disse nåle, så de vil holde deres tilpasninger. Brug nu kun fingrene til at skrue i pakkemøtrikkerne. Den længere pakningsmøtrik går øverst. Fortsæt og stram den nedre pakningsmøtrik, men den øverste skal fjernes for at sætte ansigtspladen tilbage.

Udskift emballeringsskive

Ny pakningsskive

Ny pakningsskive

Forbered karburatoren og monteringen på indtagskanalen

Igen er det meget vigtigt at forhindre luftlækage. Du bør trimme den overskydende pakning for at give karburatoren mulighed for at sprede flush til indtagsmanifolden. Brug en fil til at fil ned eventuelle ris og burrs. Når du kan se barmet metal hele vejen rundt, ved du, at du ikke har flere høje pletter. Sørg for at blæse med en luftslange for at fjerne eventuelle partikler. Carbættet er udstyret med forskellige størrelsespakninger, fordi det samme kit kan bruges til større karburatorer. Sørg for, at du har de korrekte størrelsespakninger. Den anden pakning hjælper med at isolere forgasser fra motorvarme.

Carb Parring Surface Prep Carb Parring Surface Prep
Carb Parring Surface Prep Carb Parring Surface Prep

Placer to pakninger på indtagsmanifolden. Brug din finger og smør disse pakninger med lidt fedt for at sikre en lufttæt forsegling. Sørg for, at du har de korrekte størrelsespakninger. Den anden pakning hjælper med at isolere forgasser fra motorvarme. Brug en 7 / 16 skruenøgle til at stramme de to møtrikker. Disse nødder skal være tætte, men sørg for ikke at spænde over.

Placer to pakninger på manifold.
Placer to pakninger på manifold.

Fastgør færdig karburator til manifold
Fastgør færdig karburator til manifold

Stram carburatormøtrikker
Stram carburatormøtrikker

Færdig karburator
Færdig karburator

Installer Timing Advance og Throttle Linkage

Skub gasspjældet på plads igen, og udskift holderen.

Throttle Advance Retainer Clip
Throttle Advance Retainer Clip

Udskift gasspjældet. Bemærk, at den flade del af forbindelsen går imod den flade del af gashåndtaget og tidsforskydningsarm. Stram skruerne, så koblingen ikke har noget spil, men pas på ikke at stramme.

Udskift forbinder Throttle Linkage Throttle Linkage

Juster Timing Advance Base

Brug en 5 / 16 nøgle til at justere timing basen, så hjulet bare begynder at berøre timing forhånds base ved "start" mærket. Når gasspjældet er vendt til avanceret, skal du justere den anden ende af timing-forskydningsbasis, så gashåndtaget holder sommerfuglventilen åben.

Timing Advance Base Timing Advance Base

Udskift luftlyddemperen og ansigtspladen

Fjern langsomt nål og pakningsmøtrik. Udskift lufttilstanden.

Luft lyddæmper Luftdæmper monteringsskruer Luft lyddæmper

Fjern pakningsmøtrikken til langsomtidsstrålen. Udskift luftdæmperen med 4 monteringsskruer. Udskift pakningsmøtrik og nål med langsom hastighed. Nu kan du stramme pakningsmøtrikken for at tætte pakningsskiverne mod nålen. Sørg for ikke at stramme over. Den langsomme hastighedsnål skal kunne dreje med fingrene, men med tilstrækkelig friktion til at holde justering. Brug dine fingre til at skrue langsomme og hurtige nåle ind, indtil de er klæbende og derefter tilbage 1.5 vender som udgangspunkt for justering. Udskift ansigtsplade, choke-knap og langsomt og høj hastighedsknapper.

Fjern Low Needle og Packing Nut Fjern Slow Speed ​​Needle og Packing Nut Packing Nut
Packing Nut Low Speed ​​Needle Juster Tightness Front Faceplate

Din karburator er nu sammen igen og klar til tankprøvning og justering.

Johnson Seahorse 5.5 Tank Test
Tankprøvning

Justering af de høje og langsomme hastighedsnålventiler

Justering af karburatoren i en tank er ikke den samme som justering for åbent vand. Du kan lave indledende indstillinger i en tank og derefter finjustere indstillingerne, når du er ude på en vandkrop.

Skru ind bunden (højhastighed) nålen indtil den sidder og derefter tilbage 1 sving.

Skru ind den øverste (langsomt) nål, indtil du sidder, og drej derefter 1.5 om igen.

(High Speed) Start motor (den kører temmelig ru), skift i fremadgående gear, tag op til fuld gas. I segmenter af 1 / 8-drejning, og venter på, at motoren skal reagere mellem svingene, skal du begynde at dreje i den nederste nålventil med høj hastighed. Du kommer til et punkt, mens motoren enten begynder at dø eller spytte tilbage (lyder som et mildt brand). På det tidspunkt vendes nåleventilen 1 / 4 tilbage. Inden for den 1 / 4 tur, finder du den smukkeste indstilling.

(Lav hastighed) sænk motoren ned til hvor den bare bliver ved med at køre. Skift til neutral. Igen i segmenter af 1 / 8 drejer, skal du begynde at dreje topnålventilen i. Vent nogle få sekunder for at motoren skal reagere. Når du tænder ventilen ind, vil rpms øges. Sænk rpms igen til hvor motoren vil blive ved med at køre. Til sidst vil du ramme det punkt, hvor motoren ønsker at dø ud eller det vil spytte tilbage. Igen, igen ud af ventilen 1 / 4 drej. Inden for den 1 / 4-sving finder du den blideste slow speed-indstilling.

Når du er færdig med ovenstående justeringer, vil du ikke have nogen grund til at flytte dem igen, medmindre karburatoren frigør / gummer op fra at sidde. I så fald skal du fjerne, rengøre og genopbygge karburatoren alligevel.

eBay LogoAmazon Logo

Klik venligst på eBay or Amazon link ovenfor for at hjælpe os. Vi modtager 4% eller mere provision på ALT du køber fra eBay eller Amazon.com i de næste 24 timer. Dette tilknyttede indtjeningsprogram hjælper med at finansiere fremtidige projekter, hosting, sprog, SSL-sikkerhed og webstedsudvikling uden ekstra omkostninger for dig. Din støtte er meget værdsat. (EBay-linket er nyt. Vi får se, om der rent faktisk virker.)

.

Tema ved Danetsoft og Danang Probo Sayekti inspireret af Maksimer