Besøgsprojekter

Dette er stedet, hvor du kan uploade billeder og efterlade kommentarer, der fortæller os om dine projekter. Ældre projekter fra det gamle sted er : Gå hertil, log ind ved hjælp af den e-mail du bruger til EyeOnWater og klik på “Tilføj et nyt billede”. Følg vejledningen til at uploade, vælge eller tage et nyt billede.

Du må Login Hvis du ønsker at forlade kommentarer.

 

Logge ind med din Facebook-konto.

Du kan nu logge ind med din Facebook-konto.

Kommentarer

Permalink

Kommentar

Jeg har '63 Evinrude 3hk, version med lang aksel. Jeg lavede en komplet afstemning af det for to år siden, men jeg åbnede ikke motorhovedet (krumtapakssiden) I sommer da jeg sejlede, gik der pludselig noget mellem drivaksel og krumtapaksel. Krumtapaksel drejede ikke drivaksel (og propel) længere. Den nederste del af motoren er ok. Da jeg fjernede tændrør og drejede svinghjulet, kunne jeg se, at det bevægede begge stempler i cylindre, som det skulle. Kunne det være krumtapakslens forbindelse til drivaksel gået i stykker på en eller anden måde? Drivaksel tophoved (til powerhead) er mærkeligt -foursquare, helt anderledes end i min '65 Johnson 3 hk, som har et normalt bor (stjernelignende) hoved på dens drivaksel.

Kommentar

Jeg ville prøve at tage den nederste enhed af og starte motoren for at se, om den kører. Hvis der ikke er noget problem med motorhovedet, skal du muligvis gå gennem gearkassen. Hvordan ser gearolien til den nederste enhed ud? Det kunne være, at sælerne gik dårligt, og du fik vand i dine gear, som muligvis låser dem op efter at have siddet et stykke tid. Det kan være en god idé at handle på eBay for at se, om du kan få en god delemotor eller i det mindste en med en god lavere enhed, som du kan købe. Reservedele er tilgængelige, men du kan hurtigt finde ud af, at du bruger meget mere, end du burde. Prøv først at tage det hele fra hinanden og rydde op og sætte det sammen igen med nye sæler.

Permalink

Kommentar

Først og fremmest, lad mig begynde med at takke Dem for at starte og vedligeholde denne store hjemmeside! 

Jeg købte for nylig motoren ovenfor. Det siges at have fungeret godt ved sidste løb.

Efter at have forsøgt at starte det uden held og undersøge noget, er jeg dog i tvivl. Når det er sagt, kontrollerede jeg for gnist og bekræftede det. Imidlertid bemærkede jeg, at kulhydraterne driblede brændstof fra forbindelsen med højhastighedsnålpakning. Også masser af brændstof i området med kulhydrater.

Jeg adskilte carb og opdagede, at float-indstillingerne var slået fra. Flyderen er den gamle stilkork. Jeg antager, at i det mindste nogle af mine startproblemer skyldes oversvømmelse på grund af, at hovedflådeventilen ikke lukker ordentligt, enten på grund af et dårligt / snavset sæde og / eller forkert svømmerindstillinger.

Så jeg har bestilt et carb-sæt og en ny float. Her er mine spørgsmål:

1) De bedste oplysninger, jeg kunne finde om svømmerindstillinger, var: ikke mere end 1/32 "fra niveau med den øverste kant af carbkroppen. Og 1 1/4" flydefald. Er dette korrekt?

2) Jeg har ikke fundet meget på nålepakning. Kunne pakningen være dårlig og dermed bidrage til den utætte carb? Hvad er løsningen på ny eller udskiftningspakning?

tak!

alex

Kommentar

Jeg altid bare flyde så det er niveau. På niveau skal nålen lukke for strømmen af ​​brændstof ind i skålen. Jeg måler ikke noget.

Det nye carb-sæt inkluderer nålepakning, som skal installeres. Din carb bør ikke porres, når den er finsihed, hvilket ville være en sikkerhedsrisiko.

Kommentar

ok, tak for svaret. De carb-sæt, jeg har set på, omfattede ikke udskiftningspakning. 

Jeg går ud fra, at jeg er på rette spor for så vidt angår "ingen start" -problemet.

tak igen

alex

Permalink

Kommentar

At prøve min hånd på at gendanne min bedstefars lightwin ser ud til at være en 54 fra farven. Første timer på dette. Bestilte alle de dele, du anbefalede til at tune op (carb-genopbygning, stik, spidser, kondensator, spoler, skovlhjul. Tænker at jeg også skal udskifte de nederste enhedstætninger, da motoren ikke har kørt i 25 år eller deromkring. Ser ikke en kit, der inkluderer de sæler, jeg har brug for. Eventuelle forslag til et sæt, eller hvor er det bedste sted at få dem? Planlægger også på starttovet og fjederen.

Permalink

Kommentar

Jeg har lige modtaget en familiebåd, der ikke har været i vand til 25 år, jeg fik det startet, når jeg tog en tur nu, det vil ikke vende om. Det starter med at bruge startvæske, men motoren vil ikke fortsætte.

Jeg købte en manual til 1962 Scotts motor og har brug for nogle råd, hvad jeg skal gøre næste gang.

jeg ændrer gnister stik har nyt batteri jeg kæmper for hvad jeg skal prøve næste.

nogen råd eller bør jeg tage det til et sted for tune up?

River Runt har brug for TLC

Permalink

Kommentar

hej, alle ønskede at spørge alle om dine projekter i 2019 og hvordan de går, tak alle nyder godt nytår 

Permalink

Kommentar

Jeg har en Johnson Johnson Seahorse på 10 hk fra 1957 med et dobbeltlinjebrændstofsystem. Jeg vil konvertere det til et enkelt linjesystem. Hvilke dele har jeg brug for bortset fra en brændstofpumpe? Hvis jeg har brug for en karburator, hvad er nomenklaturen for denne del?

Tak,

Lewis

 

Permalink

Kommentar
Linjer og filter
Tømning af brændstoffilter og tilsyneladende ikke påfyldning.

Først tak for dette forum! Dette er mit første forsøg på at genopbygge en påhængsmotor, og denne side har været en fantastisk ressource. Dette er min Johnson CD-14, ligesom den, der er beskrevet i dit projekt, og jeg brugte hvert billede og instruktion, du sendte. Simpelthen uundværlig.

Jeg konverterede fra en utæt trykbeholder til en moderne enlinjetank, lavede min egen monteringsbeslag til brændstofpumpen over carbben og formåede at dirigere alle brændstofledninger, så alt passer til rigelig afstand og jeg kan sætte keglen på igen.

Jeg startede lige min første opstart, og den kører, men det brændstoffilter, jeg tilføjede til den indgående brændstofledning mellem brændstoftank og brændstofpumpen, dræner og genopfyldes ikke af pumpen, mens motoren kører. Jeg pumper linierne med pæren på tanken og ser filteret fyldes op samt glasskålfilteret på carb. Når motoren kører, går filteret i brændstofslangen fra fuld til tom. Jeg kan ikke fortælle, om brændstofpumpen leverer noget brændstof, eller om det bare er en vedfald, men det ser ud til at det ikke fungerer.

Det eneste, jeg kan tænke, er, at jeg kun fyldte 3 gallons brændstoftank med en liter brændstof til denne testkørsel, og måske er pickup "halm" i tanken ikke nedsænket nok, men jeg ville se, om nogen har tanker . Jeg vil sandsynligvis blande en hel liter brændstof i den næste uge eller deromkring og prøve igen.

Tak igen alle sammen. Jeg har virkelig nydt at udforske denne webside og dette forum.

Jake B, Illinois

 

Kommentar

Indsugningsmanifold

Sådan ændrede jeg indsugningsmanifolden for at skabe puls til brændstofpumpen. Det er et lille stykke aluminium, jeg har skåret med en hacksav og former med en fil. Det har et lille stykke af den gamle manifoldpakning bag sig for at skabe en tætning (jeg udskiftede alle pakningerne, da jeg genopbyggede dette).

-Jake B 

Kommentar

Det faktum, at du kan pumpe pæren og få brændstof får mig til at tro, at din tank er OK. Jeg vil foreslå to ting:

  • Først vil jeg kontrollere, at du kan føle en god trykpuls på den linje, der går til din pumpe.
  • For det andet ville jeg fjerne brændstoffilteret fra ligningen, indtil du får tingene til at fungere, og derefter tilføje det igen. 

Det er gode billeder, og alt ser korrekt ud. Når du har tingene til at fungere, vil jeg gerne medtage dine kommentarer på selve siden. Hold mig opdateret.

Permalink

Kommentar
Brændstofpumpe monteringsbeslag
Min hjemmelavede pumpeholder.

Dette er den brændstofpumpe, jeg bruger, samt et billede af beslaget, jeg lavede af et ark aluminiumlager. Den monteres på motoren ved hjælp af to af skruerne, der holder startrekylenheden nede. Jeg var nødt til at lave et par parenteser, før jeg formåede at finde en form og position, der gjorde det muligt for alle brændstofledninger og pumpen at passe ind under kappen, men det hele passer, og låget fortsætter og ser ud som det skal.

-Jake B

Permalink

Kommentar

'66 Lightwin starter bare og kører. Men at bevæge gashåndtaget op / ned dræber motoren, medmindre den justeres ekstremt langsomt. Nye stik og carb genopbygget. Jeg tænker måske at det er gnisthæmmende / fremskridt? Nogle forslag?

Permalink

Kommentar

Hilsner fra Vancouver British Columbia. Jeg vil først starte med at takke dig for at sætte en sådan side som denne sammen. Uden dine lægmænds forklaringer og billeder ville jeg ikke have været i stand til at påtage mig mit første projekt, ""det var mine fædre 1958 Evinrude 3 hk. Det havde siddet i lager i 55 år, men med dit websted er det i gang igen. Jeg nød at gøre det så meget, at jeg fik fejlen og nu ikke kan stoppe med at finde mere af den ældre 1950'ers stil / farve til at rette op på. Tilfredsheden med at have det kørende igen samt samtalen ved bådstart med mennesker gør hele processen behagelig. Med din hjælp er alle motorerne på billedet igen store løbere.

Tak igen  

1957 Viking 5 hk. 
1955 Johnson 5.5 hk. 
1958 Johnson 5.5 hk. 
1958 Evinrude 3 hk. 
 

Permalink

Kommentar

Jeg er en novice med alle motorer, især påhængsmotorer. Jeg har en 1966-hk Evinrude, model # 3, fra 3602. Min motor kører i cirka 10 sekunder, og det er det. Genstarter fint, men kører i kun 10 sekunder, uanset indstillinger for choker eller gashåndtag. Jeg læste, at gastankens udluftning kan forårsage dette, hvis det ikke er åbent, når det kører. Måske er det mit problem. Lokal gammel timer er kun en, der fungerer på den, og han er efterslæbt 4-5 uger. Han rådede, at jeg tog karburatoren af ​​og bragte den ind for at spare mig tid og penge, og han ville tilberede den. Jeg har taget motordækslet af og kigget over karburatoren, og det ser lidt udfordrende ud for mig at tage det af, og så er der den større udfordring at sætte på igen korrekt. Eventuelle råd, du kan give mig, ville blive værdsat, herunder video om at gøre dette eller en reparationsmanual?

Tak.

Dan'l Markham

 

.

Tema ved Danetsoft og sort Danang Probo Sayekti inspireret af Maksimer