Besøgsprojekter

Jeg har '63 Evinrude 3hk, version med lang aksel. Jeg lavede en komplet afstemning af det for to år siden, men jeg åbnede ikke motorhovedet (krumtapakssiden) I sommer da jeg sejlede, gik der pludselig noget mellem drivaksel og krumtapaksel. Krumtapaksel drejede ikke drivaksel (og propel) længere. Den nederste del af motoren er ok. Da jeg fjernede tændrør og drejede svinghjulet, kunne jeg se, at det bevægede begge stempler i cylindre, som det skulle. Kunne det være krumtapakslens forbindelse til drivaksel gået i stykker på en eller anden måde? Drivaksel tophoved (til powerhead) er mærkeligt -foursquare, helt anderledes end i min '65 Johnson 3 hk, som har et normalt bor (stjernelignende) hoved på dens drivaksel.

Først og fremmest, lad mig begynde med at takke Dem for at starte og vedligeholde denne store hjemmeside! 

Jeg købte for nylig motoren ovenfor. Det siges at have fungeret godt ved sidste løb.

Efter at have forsøgt at starte det uden held og undersøge noget, er jeg dog i tvivl. Når det er sagt, kontrollerede jeg for gnist og bekræftede det. Imidlertid bemærkede jeg, at kulhydraterne driblede brændstof fra forbindelsen med højhastighedsnålpakning. Også masser af brændstof i området med kulhydrater.

Jeg adskilte carb og opdagede, at float-indstillingerne var slået fra. Flyderen er den gamle stilkork. Jeg antager, at i det mindste nogle af mine startproblemer skyldes oversvømmelse på grund af, at hovedflådeventilen ikke lukker ordentligt, enten på grund af et dårligt / snavset sæde og / eller forkert svømmerindstillinger.

Så jeg har bestilt et carb-sæt og en ny float. Her er mine spørgsmål:

1) De bedste oplysninger, jeg kunne finde om svømmerindstillinger, var: ikke mere end 1/32 "fra niveau med den øverste kant af carbkroppen. Og 1 1/4" flydefald. Er dette korrekt?

2) Jeg har ikke fundet meget på nålepakning. Kunne pakningen være dårlig og dermed bidrage til den utætte carb? Hvad er løsningen på ny eller udskiftningspakning?

tak!

alex

At prøve min hånd på at gendanne min bedstefars lightwin ser ud til at være en 54 fra farven. Første timer på dette. Bestilte alle de dele, du anbefalede til at tune op (carb-genopbygning, stik, spidser, kondensator, spoler, skovlhjul. Tænker at jeg også skal udskifte de nederste enhedstætninger, da motoren ikke har kørt i 25 år eller deromkring. Ser ikke en kit, der inkluderer de sæler, jeg har brug for. Eventuelle forslag til et sæt, eller hvor er det bedste sted at få dem? Planlægger også på starttovet og fjederen.

Jeg har lige modtaget en familiebåd, der ikke har været i vand til 25 år, jeg fik det startet, når jeg tog en tur nu, det vil ikke vende om. Det starter med at bruge startvæske, men motoren vil ikke fortsætte.

Jeg købte en manual til 1962 Scotts motor og har brug for nogle råd, hvad jeg skal gøre næste gang.

jeg ændrer gnister stik har nyt batteri jeg kæmper for hvad jeg skal prøve næste.

nogen råd eller bør jeg tage det til et sted for tune up?

River Runt har brug for TLC

hej, alle ønskede at spørge alle om dine projekter i 2019 og hvordan de går, tak alle nyder godt nytår 

Jeg har en Johnson Johnson Seahorse på 10 hk fra 1957 med et dobbeltlinjebrændstofsystem. Jeg vil konvertere det til et enkelt linjesystem. Hvilke dele har jeg brug for bortset fra en brændstofpumpe? Hvis jeg har brug for en karburator, hvad er nomenklaturen for denne del?

Tak,

Lewis

'66 Lightwin starter bare og kører. Men at bevæge gashåndtaget op / ned dræber motoren, medmindre den justeres ekstremt langsomt. Nye stik og carb genopbygget. Jeg tænker måske at det er gnisthæmmende / fremskridt? Nogle forslag?

Hilsner fra Vancouver British Columbia. Jeg vil først starte med at takke dig for at sætte en sådan side som denne sammen. Uden dine lægmænds forklaringer og billeder ville jeg ikke have været i stand til at påtage mig mit første projekt, det var mine fædre 1958 Evinrude 3 hk. Det havde siddet i lager i 55 år, men med dit websted er det i gang igen. Jeg nød at gøre det så meget, at jeg fik fejlen og nu ikke kan stoppe med at finde mere af den ældre 1950'ers stil / farve til at rette op på. Tilfredsheden med at have det kørende igen samt samtalen ved bådstart med mennesker gør hele processen behagelig. Med din hjælp er alle motorerne på billedet igen store løbere.

Tak igen  

1957 Viking 5 hk. 
1955 Johnson 5.5 hk. 
1958 Johnson 5.5 hk. 
1958 Evinrude 3 hk. 
 

Jeg er en novice med alle motorer, især påhængsmotorer. Jeg har en 1966-hk Evinrude, model # 3, fra 3602. Min motor kører i cirka 10 sekunder, og det er det. Genstarter fint, men kører i kun 10 sekunder, uanset indstillinger for choker eller gashåndtag. Jeg læste, at gastankens udluftning kan forårsage dette, hvis det ikke er åbent, når det kører. Måske er det mit problem. Lokal gammel timer er kun en, der fungerer på den, og han er efterslæbt 4-5 uger. Han rådede, at jeg tog karburatoren af ​​og bragte den ind for at spare mig tid og penge, og han ville tilberede den. Jeg har taget motordækslet af og kigget over karburatoren, og det ser lidt udfordrende ud for mig at tage det af, og så er der den større udfordring at sætte på igen korrekt. Eventuelle råd, du kan give mig, ville blive værdsat, herunder video om at gøre dette eller en reparationsmanual?

Tak.

Dan'l Markham