Besøgsprojekter

.

Dette er stedet, hvor du kan uploade billeder og efterlade kommentarer, der fortæller os om dine projekter. Ældre projekter fra det gamle sted er her.

Du må Login Hvis du ønsker at forlade kommentarer.

Logge ind med din Facebook-konto.

Du kan nu logge ind med din Facebook-konto.

Kommentarer

Permalink

Kommentar

Jeg har '63 Evinrude 3hp, longshaft-version. Jeg lavede en komplet tune til det for to år siden, men jeg åbnede ikke krafthovedet (krumtapaksiden). Denne sommer, da jeg var på sejlsport, gik der pludselig et stykke mellem drivaksel og krumtapaksel. Krumtapakslen drejede ikke længere drivaksel (og propeller). Den nederste del af motoren er ok. Da jeg tog tændingsplugger væk og vendte svinghjul, kunne jeg se, at det flyttede begge stempler i cylindre, som det skulle. Kunne det være krumtapakselkobling til drivakslen gået på en eller anden måde? Driveshaft tophoved (til powerhead) er mærkeligt -foursquare, helt anderledes end i min '65 Johnson 3 hk, som har et normalt bor (stjernelignende) hoved på dens drivaksel.

Kommentar

Jeg ville prøve at tage den nederste enhed ud og starte motoren for at se om den vil køre. Hvis der ikke er noget problem med strømforsyningen, skal du muligvis gå gennem gearkassen. Hvad ser den nederste enheds gearolie ud? Det kunne være, at sælerne gik dårlige, og du fik vand i dine gear, som måske låser dem op efter at have været i et stykke tid. Du vil måske købe eBay for at se, om du kan få en god motor eller mindst en med en god lavere enhed, som du kan shoppe ud. Udskiftningsdele er tilgængelige, men du kan hurtigt finde dig selv at bruge langt mere, end du burde. Prøv først at tage det hele fra hinanden og rydde alt sammen og sætte dig sammen med nye sæler.

Permalink

Kommentar

Først og fremmest, lad mig begynde med at takke Dem for at starte og vedligeholde denne store hjemmeside!

Jeg har for nylig erhvervet motoren ovenfor. Det siges at have fungeret godt, når sidste løb.

Men efter at have forsøgt at starte det uden held og foretage inspektion, har jeg tvivl. Når det er sagt, kontrollerede jeg for gnist og bekræftede det. Jeg bemærkede dog carb dribbling brændstof fra højhastighedsnål pakning møtrik forbindelse. Også masser af brændstof i carb halsområdet.

Jeg demonterede carb, og opdagede float indstillinger var slukket. Float er den gamle stilkork. Jeg antager, at i det mindste nogle af mine nej startproblemer skyldes oversvømmelse på grund af, at hovedflådventilen ikke lukker ordentligt, enten på grund af et dårligt / snavset sæde og / eller ukorrekt float-indstillinger.

Så jeg har bestilt et carb kit og nyt float. Her er mine spørgsmål:

1) De bedste oplysninger, jeg kunne finde på float-indstillinger, var: ikke mere end 1 / 32 "fra niveau med overkanten af ​​karosseriet. Og 1 1 / 4" float drop. Er dette korrekt?

2) Jeg har ikke fundet meget på nålepakning. Kan pakningen være dårlig og dermed bidrage til den lækre carb? Hvad er løsningen for ny eller genopfyldningspakke?

tak!

alex

Kommentar

Jeg er altid bare float så det er niveau. På niveau skal nålen lukke brændstofstrømmen i skålen. Jeg måler ikke noget.

Det nye karbadpakke indeholder nålemballage, som skal installeres. Din karbon bør ikke porre, når den er finsihed, hvilket ville være en sikkerhedsrisiko.

Kommentar

ok tak for svaret. De carb kits, jeg har kigget på, omfattede ikke udskiftningspakke.

Jeg går ud fra, at jeg er på rette spor for så vidt angår "ingen start" -problemet.

tak igen

alex

Permalink

Kommentar

Går at prøve min hånd på at genoprette min bedstefar's lightwin, ser ud til at være en 54 fra farven. Første timer på dette. Bestilte alle de dele, du anbefalede til en tune (carb genopbygning, stik, punkter, kondensator, spoler, pumpehjul. Tænk, jeg skal udskifte de nederste enhedstætninger også, da motoren ikke har kørt i 25 år eller deromkring. kit, der indeholder de sæler jeg har brug for. Eventuelle forslag til et kit eller hvor er det bedste sted at få dem? Planlægger også på starttovet og foråret.

Permalink

Kommentar

Jeg har lige modtaget en familiebåd, der ikke har været i vand til 25 år, jeg fik det startet, når jeg tog en tur nu, det vil ikke vende om. Det starter med at bruge startvæske, men motoren vil ikke fortsætte.

Jeg købte en manual til 1962 Scotts motor og har brug for nogle råd, hvad jeg skal gøre næste gang.

jeg ændrer gnister stik har nyt batteri jeg kæmper for hvad jeg skal prøve næste.

nogen råd eller bør jeg tage det til et sted for tune up?

River Runt har brug for TLC

Permalink

Kommentar

hej, alle ønskede at spørge alle om dine projekter i 2019 og hvordan de går, tak alle nyder godt nytår

Permalink

Kommentar
Linjer og filter
Tømning af brændstoffilter og tilsyneladende ikke påfyldning.

Først tak for dette forum! Dette er mit første forsøg på at genopbygge en påhængsmotor, og denne side har været en fantastisk ressource. Dette er min Johnson CD-14, ligesom den, der er beskrevet i dit projekt, og jeg brugte alle billeder og instruktioner, du har sendt. Simpelthen uundværlig.

Jeg konverterede fra en utæt trykbeholder til en moderne enlinjetank, lavede min egen monteringsbeslag til brændstofpumpen over carbben og formåede at dirigere alle brændstofledninger, så alt passer til rigelig afstand og jeg kan sætte keglen på igen.

Jeg gjorde lige min første opstart, og det kører, men det brændstoffilter, jeg føjede til den indkommende brændstofledning mellem brændstoftank og brændstofpumpen, tømmes og bliver ikke genpåfyldt af pumpen, mens motoren kører. Jeg pumper linierne med pæren på tanken og ser filterpåfyldningen samt glasskålens filter på kulhydraten. Når motoren kører, går filteret i brændstofledningen fra fuld til tom. Jeg kan ikke se, om brændstofpumpen leverer noget brændstof, eller om det kun er et trick, men det ser ud til, at det ikke fungerer.

Det eneste, jeg kan tænke, er, at jeg kun fyldte 3 gallon brændstoftanken med en liter brændstof til denne testkørsel, og måske er pickup "halm" i tanken ikke nedsænket nok, men jeg ville se, om nogen har tanker . Jeg vil sandsynligvis blande en fuld gallon brændstof i den næste uge eller deromkring og prøve igen.

Tak igen alle sammen. Jeg har virkelig nydt at udforske denne webside og dette forum.

Jake B, Illinois

Kommentar

Indsugningsmanifold

Sådan ændrede jeg indsugningsmanifolden for at skabe puls til brændstofpumpen. Det er et lille stykke aluminium, som jeg skar med en hacksav og former med en fil. Den har et lille stykke af den gamle manifoldpakning bag sig for at skabe en tætning (jeg udskiftede alle pakningerne, da jeg genopbyggede dette).

-Jake B

Kommentar

Det faktum, at du kan pumpe pæren og få brændstof, får mig til at tro, at din tank er OK. Jeg vil foreslå to ting:

  • Først vil jeg kontrollere, at du kan føle en god trykpuls på den linje, der går til din pumpe.
  • For det andet ville jeg fjerne brændstoffilteret fra ligningen, indtil du får tingene til at fungere, og derefter tilføje det igen.

Det er fantastiske billeder, og alt ser korrekt ud. Når du har tingene fungerer, vil jeg gerne medtage dine kommentarer på den aktuelle side. Hold mig opdateret.

Permalink

Kommentar
Brændstofpumpe monteringsbeslag
Min hjemmelavede pumpeholder.

Dette er den brændstofpumpe, jeg bruger, samt et billede af beslaget, jeg lavede af et ark af aluminiummateriale. Den monteres på motoren ved hjælp af to af skruerne, der holder startåbningsenheden nede. Jeg var nødt til at lave et par beslag, før jeg formåede at finde en form og position, der gjorde det muligt for alle brændstofledninger og pumpen at passe under keglen, men det hele passer og låget fortsætter og ser ud som det skulle.

-Jake B

eBay LogoAmazon Logo

Klik venligst på eBay or Amazon link ovenfor for at hjælpe os. Vi modtager 4% eller mere provision på ALT du køber fra eBay eller Amazon.com i de næste 24 timer. Dette tilknyttede indtjeningsprogram hjælper med at finansiere fremtidige projekter, hosting, sprog, SSL-sikkerhed og webstedsudvikling uden ekstra omkostninger for dig. Din støtte er meget værdsat. (EBay-linket er nyt. Vi får se, om der rent faktisk virker.)

.

Tema ved Danetsoft og Danang Probo Sayekti inspireret af Maksimer